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南昌至赣州通勤航线正式开通

江西打造“一小时交通圈”
4月28日10时,由江西省商务厅主办、江西快线承办的江西快线通勤航空商业首航仪式在南昌昌北机场T2航站楼内举行。首航仪式举行也标志着南昌-赣州通勤航线的正式开通,江西快线将于2019年上半年完成省内地面交通4—5小时的城市间航线布局;2019年下半年,完成省内地面交通2小时左右的航线布局,从而基本完成省内一干六支的“1小时交通圈”的网络铺设。
发布时间:2019-04-28 11:41        来源:经网-经济晚报        作者: 喻轶涛

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   4月28日10时,由江西省商务厅主办、江西快线承办的江西快线通勤航空商业首航仪式在南昌昌北机场T2航站楼内举行。首航仪式举行也标志着南昌-赣州通勤航线的正式开通,江西快线将于2019年上半年完成省内地面交通4—5小时的城市间航线布局;2019年下半年,完成省内地面交通2小时左右的航线布局,从而基本完成省内一干六支的“1小时交通圈”的网络铺设。

发展不超过30座的小型公务机
   通勤航空是通用航空的重要组成部分,主要服务于勤务和公商务出行。通勤航空作为支线航空的补充,为解决偏远地区交通问题、促进区域经济发展、提升民航运输整体效率具有重要意义。目前,新疆、云南等多地在试水通勤航空。
  江西快线由政府背景的江西铁路投资集团等组建,江西铁路投资集团公司总经理邹洪向记者介绍江西快线运营模式:旨在通过铺设“一张”以江西现有机场为支点的短途运输网,建设建立“一个”小型运输机交付中心,搭建“一座”飞行人才培养桥梁,探索“一种”军民融合深度发展的示范载体,共筑“江西省通勤航空生态产业链”发展新模式。
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  当天的开航仪式上,包括江西省多个政府部门和民航江西监管局等相关单位一同见证江西省首家135部通勤航空公司-江西快线正式运行。据悉,2018年5月31日,江西快线通勤航空有限公司正式批复成立。“江西快线”被正式颁发135部载客类经营许可和运行许可证,该公司将构建江西区域内通用航空短途运输网络。
  135部通勤航空公司是什么概念?这是指中国民航规章体系CCAR-135部《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》(简称“135部”)是在CCAR-91部的基础上,针对小型航空器的商业运营而制定的一系列更为严格的运营规范。CCAR-135部适用于在中国境内依法设立的航空运营人所实施的下列商业运输飞行:使用下列航空器实施的定期载客运输飞行:最大起飞重量不超过5.700吨的多发飞机、单发飞机、旋翼机;使用下列航空器实施的非定期载客运输飞行:旅客座位数量(不包括机组座位)不超过30座,并且最大商载不超过3.4吨的多发飞机,即公务机包机。
  由此可见,短途运输主要侧重发展不超过30座的小型公务机,和普通民航相比,他们避免了600公里以上的长距离航线的正面竞争。
 
南昌要飞九江、景德镇
  首航仪式举行也标志着南昌-赣州通勤航线的正式开通,江西快线将于2019年上半年完成省内地面交通4—5小时的城市间航线布局;2019年下半年,完成省内地面交通2小时左右的航线布局,从而基本完成省内一干六支的“1小时交通圈”的网络铺设。
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  记者获悉,除了南昌飞赣州外,该航线甚至对准了地面交通2小时左右的超短距离城市,甚至包括了九江和景德镇。
  据了解,在布局理念上,江西快线将首先飞往“老少边穷”地区助力扶贫攻坚,再逐步飞出江西,围绕构建若干通用机场与运输机场相衔接的短途运输网络,延伸至重点景区、工业园区和有条件的城区。让更多资源、资金、人才可以高效、安全、便利地到达需要发展的地区,力争成为我国最大的空中巴士公司,为解决地区发展不充分、不平衡的现状提供有力支持。
 
江西打造‘一小时交通圈’服务体系
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  江西省商务厅副厅长方向军告诉本网记者:“发展通用航空是国家航空产业发展的重要战略,江西省作为航空制造大省、旅游大省,具有发展通用航空的产业优势和资源优势。省委、省政府正在全力推动‘航空产业大起来、航空研发强起来、江西飞机飞起来、航空小镇兴起来,航空市场旺起来’,奋力实现江西航空梦,助力江西高质量跨越式发展。共同见证江西省第一家短途运输航空公司的首航,这是继江西航空成立之后,填补我省航空产业空白的又一有力举措。江西快线的正式运行,将构建江西区域内通用航空短途运输网络,打造‘一小时交通圈’服务体系,让更多的人民群众享受到用得上、坐得起的航空服务,也是通航产业破局的一次有益尝试,对于江西拓展通用航空新业态,共筑通勤航空生态产业链,推动江西成为国家通航产业发展的标杆具有十分重大的意义。”

编辑:喻轶涛

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