记者日前从中国银保监会获悉：车险综合改革不断深化、落地见效，半年来车险市场保持总体平稳，“降价、增保、提质”的阶段性目标初见成效，基本符合改革预期。通过此次改革，消费者获得感明显增强，89%的保单签单保费下降，其中保费降幅超过30%的保单占比达到64%。

　　同时，改革启动半年来，车险回归保险本源，风险保障程度明显提升，三责险平均保额由改革前的89万元提升到133万元；防范化解风险，车险市场乱象明显遏制，截至2月底，全国车险综合费用率同比下降9.39个百分点，车险手续费率同比下降6.75个百分点；着眼提质增效、公司经营能力明显提高，加快转型升级、行业发展结构明显改善。

　　近日，中国银保监会召开了车险综合改革半年工作（电视电话）会议，要求继续坚定不移地深化改革，加快推进车险高质量发展。同时对2021年车险专项检查进行了部署，计划组织10个银保监局对5家主要财险法人机构的12家省级分支机构开展靶向检查。

（据《人民日报》）

安检“白名单”是信任更是考验

　　今年，北京将在天通苑、天通苑北、天通苑南、霍营、回龙观东大街等多座地铁站，率先试点基于乘客信用体系的安检新模式。新模式将基于“常旅客白名单”实现，经常通勤的乘客可以主动申请加入“白名单”，从而简化安检流程，提高进站效率。

　　安检是地铁安全的第一道防线。去年9月，北京地铁发布消息称，自2019年以来，北京地铁共查获违禁品59.6万件，其中不乏子弹、陶瓷刀、易燃易爆品，安检的必要性可见一斑。不过，目前北京地铁日均客流量达千万人次，安检环节耗时较长。尤其是早晚高峰，不少地铁站外都会出现排队长龙。在保证安全的同时，如何大幅提升通勤效率，成为摆在北京地铁乃至多座大城市轨道交通面前的一道难题。

　　优化安检的呼声越来越多。近年来，包括政协委员、交通专家在内的各界人士纷纷支招。早在2019年，北京市轨道交通指挥中心就提出了建立“白名单”及快速安检通道制度，实现乘客分类安检的思路。去年两会上，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进也建议，加快实行“白名单”制。如今，北京试点这一新模式，通过对乘客的信用进行分级，设置安检“白名单”，再通过人脸识别等技术，实现名单乘客快速进站，有望减少安检等候时长。同时，改全员、全过程安检为巡检、抽检，也提高了全员通勤的效率，且有利于加强乘客信用体系建设。这一试点值得期待。

　　不过，网上也存在不少对于“白名单”制度的争议，关注的焦点为“白名单”会不会降低地铁运营的安全系数。网友的担忧不无道理，因为成功加入“白名单”，只代表之前积攒了足够多的信誉值，不代表其携带的违禁品清单永远是一张白纸。这也提醒管理方，要完善对“白名单”乘客的不定时抽检及失信行为惩戒制度。

　　这项制度的安全性、可操作性，还需要更多的探索和磨合；同时，提升安检机具的智能性和准确性，推行一机多通道安检方式的应用等等，都需要地铁安检尽快完善。

（据《北京晚报》）