博鳌亚洲论坛永久会址的所在地——东屿岛，将建设成为一个“零碳示范区”，这是在城市建成区进行的零碳试验。目前，其首期建设已验收通过。为什么选择在这里做示范？这个“零碳示范区”有哪些特点？

　　2022年，住房和城乡建设部与海南省决定在此共同创建“零碳示范区”，以此探索城市建成区的碳中和路径。今年3月，首期建设验收通过。

零碳试验，为我国城市绿色降碳提供经验

　　“零碳示范区，首先要关注的是‘零碳’。这并不是意味着零排放，而是要实现碳中和。”海南省住建厅副厅长刘联伟解释，就是通过集成应用能源、建筑、交通、废弃物处理等多领域深度减排技术，新建林业碳汇等抵消措施，使区域内排放的二氧化碳和吸收的二氧化碳相当，以此实现对外排放的二氧化碳含量为零。

　　“其次是‘示范’。”刘联伟说。据统计，当前全球碳排放总量中，71%—76%来自城市，城市建成区的绿色降碳更新改造，对全球实现碳中和目标有着重要意义；在已有城市建成区而非新建区进行零碳试验，难度更大、挑战更多，但也更具有现实意义，更能形成“可落地、可推广、可复制”的经验。

　　为什么选择东屿岛？

　　其实，一开始海南考虑了三个候选地，分别是海口江东、三亚南繁以及东屿岛。相比前两地，东屿岛是城市建成区，建设已有20多年，面临设备设施相对陈旧、资源循环利用率较低等问题，具备城市建成区的普遍特点。而且，作为博鳌亚洲论坛永久会址的所在地，东屿岛还是中国向世界展示推动实现“双碳”目标的重要窗口。

　　为此，住建部和海南省共同编制发布了《博鳌零碳示范区项目实施方案》，提出八大类19个项目，重点提出东屿岛生态岸线改造与修复项目、岛内林地生态修复与功能提升项目、远洋大道景观提升与功能完善项目、博鳌亚洲论坛会议中心及酒店改造项目、东屿岛大酒店改造项目、新闻中心改造项目等，围绕城市建成区实施碳中和改造。

绿电供应、资源循环，进行低碳改造

　　在东屿岛上，所见车辆皆是绿牌。

　　岛内外建有绿色智慧停车场，398个充电桩全部接入海南省充电基础设施“一张网”运营平台。同时，岛内还新建了光储充电汽车智能充电站，利用液冷技术，最快能让车辆在10分钟内充满电。

　　绿电何处来？东屿岛外，180亩农光互补基地利用光伏发电，项目两期约20兆瓦，已并网11兆瓦；岛内，计划建设5.1兆瓦分布式光伏，目前已投产并网送电3.82兆瓦。同时，岛上还备有各项储能设备以及17辆应急发电车作为“充电宝”储备绿电，在夜晚或者天气不好、光照不充足时，供应岛内设备正常运转。

　　在城市建成区进行低碳改造，必须面对的一道考题，就是如何在保障居民日常生活和工作品质不降、效率不减的基础上减少碳排放。为此，建设团队从固废垃圾、雨水入手，探索资源的最大化利用。

　　据介绍，岛上所修道路两侧留白用碎石填补，固废利用；垃圾收集系统完成分类化、密闭化、清洁化改造，每天可集中资源化处理。同时，设计团队还利用建筑屋顶、广场等既有排水沟，配套雨水调蓄设施，将排水变为储水。据了解，如今整座东屿岛每年可资源化利用约15万吨雨水。

集成先进减碳技术，创新攻克建设难题

　　在东屿岛，建筑面积超过4000平方米的博鳌亚洲论坛新闻中心，是岛上最大的单体建筑。如何进行绿色化改造？

　　记者看到：新闻中心屋前是一排风机，即使微风状态，也可启动并收集风能发电；屋面分布有629块光伏板，屋后则立着一块用来存储绿电的大“电池”——通过全球方案征集，清华大学团队拥有自主知识产权的全钒液流技术脱颖而出。该技术可做到长时储、多充放，其充放次数较传统锂电池提升近4倍……通过全方位改造，新闻中心建筑建设形成国内最高水平的“光储直柔”系统，年耗电量从65万千瓦时降至52万千瓦时，同时每年还能发电55万千瓦时——不光实现了“零能耗”，甚至还有节余。

　　据海南省住建厅有关负责人介绍，由于博鳌零碳示范区是在城市建成区的零碳试验，其建设在国际、国内均没有成熟的建设经验可借鉴。从一开始，他们就采取了向全球征集各类先进的技术方案，再进行集成应用的创新模式。

　　据介绍，零碳示范区要建设的八大类19个项目中，目前有16个项目已建设完成。

（据新华网）