4300吨的钢结构组合体，重量相当于3000辆小汽车。“如此大体量的钢结构组合体跨线顶推，全部精度都要控制在毫米级，对我们来说是在挑战世界级难题。”中铁建设庐山站项目负责人康宽彬介绍说。

　　顶推现场设有指挥、操作、安全、防护、后勤5组共180名工作人员，为此次顶推做好全方位保障工作。为了确保铁路运营安全万无一失，中铁建设团队邀请外部专家团队共同对方案进行多角度分析与验证，结合现场实际情况，进行了多达11次研究论证、改写方案，最终采取“工厂内分段制作+现场分单元组拼+数控液压同步顶推”方案实施，此方案在确保行车安全的前提下，比常规吊装方案效率节省8个月时间。

　　“首次顶推整个过程中，我们要对35个监测点进行全程全方位盯控，并在最短的时间内通过电脑实时纠偏。”吴鹤是项目钢结构专业负责人，同时也是此次顶推的监测员，负责温度、应力、位移三大数据系统的监测。此次顶推的钢结构组合体结构复杂，由43581根钢梁组成，顶推过程中需要实时监测多达175组数据。

　　据悉，庐山站东站房顶推共分三次进行，7月中旬还将进行两次顶推，届时将填补铁路繁忙干线上高效安全建设大型站房的空白。庐山站预计12月底完成主体结构施工，2024年将全面进入装饰装修阶段。

（全媒体见习记者 熊嘉）