挎上背包、踩下踏板、轻装出行……在很多城市，骑自行车外出的人多起来。近期，多家机构发布的中高档自行车销量数据，更印证了这股“骑行潮”的火热。

　　中国自行车协会发布的数据显示，2022年，自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，增长3%；实现利润超100亿元，增长20%以上。

　　从具体销售情况看，京东提供的数据显示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、闪电、迪卡侬、JAVA成为京东平台上热销的自行车品牌。公路自行车表现最为强劲。相较于去年同期，1000元至2000元公路自行车成交额增长180%；2000元以上骑行服成交额增长11倍；5000元以上的公路自行车成交额增长530%。

　　对于消费者来说，骑自行车出行有啥魅力？特别是在共享单车随处可见的情况下，为何还纷纷选购一辆价格不低的中高端自行车呢？

　　有的注重通勤过程中骑行的轻便性。在上海一家食品企业工作的朱伊凡为了骑车上下班，前不久花2000元购买了一款折叠自行车。她说，自己家与公司之间相距10公里，早高峰坐地铁太拥挤、手机信号不稳定，每天打出租车不仅成本高，而且容易因堵车造成上班迟到。相比之下，骑行轻便的自行车不仅可以避开地铁早高峰，也比较省体力，放置收纳不占地方。

　　还有不少消费者选购中高端自行车是为了锻炼身体。夏天玩皮划艇，冬天去滑雪，春秋骑车出行……对70后“骑友”李智来说，骑车是一种锻炼身体的好方式。“骑行是全身运动，对膝盖等容易受损伤的部位比较友好，同时能锻炼心肺功能，改善身体机能。”李智说，正因为骑车有健身的考虑，自己对自行车架有着比较高的要求。

　　与此同时，也有很多人将骑行作为一种社交新方式。北京行者悦骑单车俱乐部的主理人曹宇对笔者说，俱乐部目前活跃会员有三四百人，每月营收规模也有几十万元。在北京，这样兼具社团和零售性质的骑行俱乐部还有近10家。“很多70后、80后也成为骑行运动的爱好者。”曹宇说。

　　自行车消费迈向中高端，还源于高品质自行车供给的不断提升。这主要体现在材料、工艺、质量和售后方面。喜德盛自行车北京通州店负责人许强说，目前中高档公路车型大多以碟刹取代了圈刹，手感更好、制动力更优；车体采用内走线结构，外表更加美观大方。“目前，我们门店相关产品备货量已达到去年同期的3倍。”许强说。

　　中国科学院地理科学与资源研究所研究员张文忠认为，中高端自行车能够满足各种出行活动和锻炼需求，给自行车产业转型和高质量发展带来了新机遇。

（据《人民日报海外版》）