“地铁一响，黄金万两。”谈起地铁经济，人们大多想到的是地铁建设给一座城市带来的交通改善，以及由此引发的经济拉动作用，但以地铁建设为重要内容的轨道交通产业本身作为一个庞大产业的经济价值，却往往被忽视。

　　于是，当南昌地铁人2018年开始谋划建设轨道交通产业园，希冀实现“南昌地铁南昌‘智’造”之时，其前景起初并不被大家看好。不过，随着南昌地铁建设的不断推进，到明年，全市将开通运营4条地铁线路，地铁建设投资额将增长到800多亿元，囊括地铁、铁路、轻轨、磁悬浮等板块的轨道交通产业的分量进一步凸显出来。

　　这是一块规模巨大的市场，这是一个前景诱人的产业，这也是一次让渴求产业崛起的南昌人无法忽视的发展机遇。

　　“在修好地铁的同时进一步带动相关产业”“专题研究、专班推进、早日见效”“要做就得快做”……今年以来，在市委、市政府主要领导的推动和要求下，市政府成立工作专班，分管副市长担任专班“班长”，南昌轨道交通产业园的建设迅速从梦想走向实践。特别是11月16日，随着产业园（一期）重点项目签约活动举行，总投资近百亿元的28个项目正式落户，在新建经济开发区这个南昌产业“西进”的主战场，一个千亿级的新兴产业集群呼之欲出。

担当

　　从轨道交通产业链下游的一家建设运营企业，到打造轨道交通产业园，成为这一产业链顶端的“游戏”组织者，对南昌轨道交通集团来说，这当中需要一次巨大的跨越。

　　业内人士告诉记者，轨道交通产业是一个庞大而复杂的产业体系，且科技含量高、带动效应强、市场潜力大、产业链条长。但目前，以南昌地铁为例，1至4号线虽然共投资800多亿元，但本土企业由于实力不济，参与度还不到2%，区域市场需求与产品本地化供应能力极不均衡。

　　轨道交通产业的顶端，让南昌地铁人仰望和梦想；而强烈的市场反差，则让他们感到了肩上沉甸甸的担子——要进一步壮大南昌的地铁经济，并在修好地铁的同时带动相关产业，对这一产业链上各类企业都具有天然吸引力的南昌地铁，必须率先站出来。

　　从今年4月开始，在南昌轨道交通集团的主动担当下，产业园建设全面启动。从成立领导小组和管理公司，到开展考察招商；从编制可研报告，到推进对接合作，随着一条“高规格、精设计”的创业“路径图”被绘制出来，南昌地铁人瞄准轨道交通产业的顶端，在这里搭建一个梦想的舞台，开始了一次前所未有的大跨越。

作为

　　对一家企业而言，要完成这样一次大跨越，难度可想而知。

　　从目前全国轨道交通产业园的布局来看，由于轨道交通产业拉动效应显著，国内众多城市都建设了不同规模的产业园。在我省周边，西面的湖南株洲，南面的广东神山和江门，东北面的江苏常熟和无锡，都有相关的轨道交通科技城或轨道交通产业园。要在这些先行者的夹缝中，争得自己的一席之地，并非易事。

　　为破解最为关键的招商问题，9月1日，南昌轨道交通集团主要领导赴中国中铁股份有限公司总部，就中国中铁旗下产业入驻园区及TOD综合开发等事宜与其主要负责人进行会谈。长期的合作、真诚的态度、不懈的精神，很快打动了中国中铁主要负责人。产业园第一期拟落户重点项目28个，投资总额近百亿元。其中，中国中铁所属企业投资项目就有6个，意向投资额24.5亿元。正是通过执著的“走出去、请进来”，他们共外出走访企业40多家，组织推介活动20余次，与50多家企业进行了商谈，吸引40多家企业表达了入园投资意向。

　　有多大作为，就有多大收获。以招商为突破，借助市级层面持续高位推动，目前，南昌轨道交通产业园项目土地农转用已快速获批，地块内房屋征迁工作也基本完成；11月16日，第一批拟入驻企业集中签订《投资协议书》。产业园的开工建设已是箭在弦上。

决心

　　开弓没有回头箭。踏出这一步，不仅要把产业园建设好，更要运营好、运用好，使之成为推动南昌产业发展的强动力。

　　如何实现这一目标？南昌地铁人通过对全国轨道交通产业园的深入研究，给产业园找到了一个清晰的方向——形成以智慧轨道交通为引领，传统制造业、新制式轨道交通、智慧运营、智慧维保为核心的“1+4”产业布局，采取差异化的发展策略，着力打造专业化、产业化、智能化、特色化、国际化的产业园区。

   　翻开拟入驻企业目录，既有准备建设全国首条智能空轨系统的中车长江，又有将打造盾构机及轨道高端工程装备生产基地的中铁电气化局集团；既有建设智慧安检设备智造中心的恒安卫士，又有进行城市轨道智慧运维、智慧车站系统研发及推广的八维通科技；既有建设全球智慧地铁联合创新中心的华为公司，又有打造智慧地铁供电运维研究中心的华东交通大学和北京太格集团，体现出了轨道交通产业智能化、电气化、轻型化的未来发展方向。

　　同时，为了推进金融创新和发展模式创新，南昌轨道交通集团拟联合中铁电气化局集团、中铁交通投资集团，以及上海力鼎投资管理有限公司，合资成立基金管理公司，并发起设立南昌轨道交通产业基金。一方面，合理筹措外部资金，利用杠杆撬动效应，拓宽南昌轨道交通建设资金渠道；另一方面，发挥基金市场化运作优势，为轨道交通产业发展以及全域TOD综合开发提供稳定的资金支持。

　　“要抓住产业的未来，就要有面向未来的园区建设理念。”南昌轨道交通集团负责人表示，产业园将紧紧抓住打造“大南昌都市圈”带来的市场机遇，采取产城融合的开发建设模式，构建以市场为导向、科技为核心、企业为主体、园区为平台、“产、学、研、孵、训”五位一体的轨道交通高科技园区，带动地区经济综合竞争力提升。

　　以此为前进方向，南昌轨道产业园将在总规划约3000亩的土地上，分三期推进：2022年前后完成一期建设，面积783亩，投资额超百亿元，产业规模达200亿元，重点打造智能交通、盾构施工装备、轨道车辆配套系统、机电集成设备、技术服务等产业；2025年前后完成二期建设，产业规模达700亿元，园区产业格局基本形成；2028年前后完成三期建设，产业规模达到1000至1200亿元，建成完整的轨道交通产业体系。

　　对于产业园的未来，准备落户在这里的上海电气泰雷兹有关负责人信心满满：“这个产业园定位清晰、规划合理，依托其集群效应和企业的技术积淀，我们一定会在智慧城轨领域收获丰硕的成果。”

　　有担当、有作为、有决心。南昌地铁正扛起省会地铁的责任和使命，为南昌、为江西迸发全部能量。 

（殷勇）