重庆，西部唯一直辖市，我国重要的制造业基地。

　　近期，记者走进重庆市一个个企业车间、研究机构，感受到一股股向“新”提“质”的气象：发挥自身制造业优势，促进老产业发“新芽”；牢牢抓住科技创新“牛鼻子”，培育新兴产业和未来产业；唱好成渝“双城记”，促进生产要素高效配置。

　　扬优势、补短板，抓当前、谋未来，重庆正加速构建“33618”现代制造业集群体系，培育壮大新质生产力，推动制造业高质量发展，奋力打造新时代西部大开发重要战略支点。

　　中央控制室远程操控、AI视频智能分析、巡检机器人实时监控作业情况……在重庆长风化学工业有限公司现代化的厂区，数字化技改带来了效益和安全的双提升，很难想象这是一家有近60年历史的老化工企业。

　　长风化工过去设备老旧、环境风险较高，转型势在必行。该企业相关负责人说，虽然数字化产线建设投入大，但成效更大，助力企业成为国内特种碳酰氯衍生物的重要生产基地。一组数据可以证明：98%的自动化、智能化设备，让生产效率提升28%、产品不良品率降低50%、运营成本降低24%、能源利用率提升20%。

　　重庆拥有41个工业大类中的39个，体系完备、基础较好。但近些年，面对行业新趋势、新赛道，一些企业存在创新不足、利润不高、优势不再等难题。

　　制造重镇变“智”造重镇，推进数字经济和实体经济深度融合，成为重庆这个老工业基地实现“老树结新果”、在传统产业中发展新质生产力的重要路径。

　　“近两年，我们加快部署实施制造业数字化转型专项行动，推进‘全要素、全流程、全生态’数字化转型。”重庆市经信委相关负责人介绍，截至2023年底，重庆已建成144个智能工厂和958个数字化车间，已投用的智能工厂生产效率平均提升50%，运营成本平均降低30%。

　　从2016年达到300多万辆的高峰、位列全国第一，到随后三年产量持续下滑，再到2023年产量232万辆、列全国第二，今年一季度汽车工业增加值增长23.7%——汽车产业“V”字形发展线，是重庆制造业向“新”转型的缩影。

　　高峰下滑，是因为前些年科技创新没跟上，产品整体较为低端；谷底反弹，是因为政府和主要车企联动，推进汽车产业向新能源、智能化、高端化跃升。

　　“长安汽车坚持每年研发投入占比不低于营业收入的5%，2023年研发投入超过90亿元。”长安汽车相关负责人告诉记者，依托1.8万余人的研发团队，企业2023年实现新增专利5739件，今年一季度自主品牌新能源汽车销量12.88万辆、同比增长超52%。

　　重庆市经信委汽车工业处副处长王昭杰说，截至2023年，重庆汽车产业研发投入强度为2.5%，高于全国平均水平，有国家级产业技术基础公共服务平台15家、国家级技术创新示范企业51家。

（据新华每日电讯）