12月12日晚上23点44分，随着最后一车混凝土浇注完成，南昌地铁4号线二标六工区丁公路南站6号出入口及换乘通道地连墙施工完成，标志着该站主体及附属结构地下连续墙全部完成。

 由中国中铁南方投资有限公司总承包，中铁五局一公司承建的南昌地铁4号线二标六工区合同工程为两站两区间，即丁公路南站、丁公路南站～丁公路北站区间，丁公路北站，丁公路北站～人民公园站区间。车站均位于老城区中心区域，具有车站基坑深、地下水丰富、周边管线复杂、房屋征拆量大、交通疏解难度大、周边老旧房屋密集等难点，且分别与地铁1、2号线进行通道换乘，因此4号线丁公路北站、丁公路南站是4号线所有车站中周边环境最为复杂、施工难度最大的两座车站。

  据悉，丁公路南站位于南昌老城区铁路一村地块内，呈南北走向，为4号线与2号线通道换乘车站。车站总长（内净）156米，站台宽度15米，标准段净宽22.3米。该站共设3个出入口，其中6号出入口分为6-1号出入口和6-2号出入口（预留），另设3组风亭。又因丁公路南站车站基坑和物业开发基坑按照施组方案为整体开挖的形式，是南昌地铁首座车站采取车站主体、物业开发和车站附属结构地下连续墙同步施工的车站，车站地下连续墙总共113幅，主体79幅，附属结构34幅，车站主体结构地下连续墙已于8月30日施工完成。

 因施工场地狭窄，为缩减工期、节约成本，减少在后续施工过程中的工序倒换、机械设备二次进场，项目部先期进行施组方案筹划，对施组进行优化，采取将原计划先进行车站主体施工，待车站主体结构封顶后再进行物业结构和车站附属结构施工的方案进行优化，将车站主体结构、物业开发和车站附属结构同步进行施工，从而合理有序的减少场内多工序施工造成的大型机械反复进出场，有效节省了附属施工周期长，克服了场地小、大型机械进场难的不利因素。

 另据了解，进入四季度以来，该项目组织掀起“大干四季度，确保年度目标任务完成”的劳动竞赛活动，出台了相关配套激励机制，将节点工期分为关键节点和一般节点，并将节点完成时间分为内控完成时间和业主节点时间；同时，该项目部还出台了“锻造铁军先锋，拓展江西市场”、“争当四优职工，岗位建功立业”以及“立足岗位，争当先锋”等主题活动，通过系列活动充分发挥共产党员的示范带头作用，增强党组织的凝聚力、战斗力、吸引力，通过党员先锋岗带动广大职工群众“比、学、赶、帮、超”的浓厚工作氛围，为项目实施大干活动打下坚实的基础。

 按照施组安排，下一步该项目将继续保持大干势头，持续掀起大干热潮，全面组织实施车站剩余工程桩、立柱桩、冠梁支撑施工，为全面拉开车站及附属土方开挖、主体结构施工做好冲刺准备工作。（叶昌文）

编辑：上饶