来自哈啰、青桔和美团3家共享单车平台提供的最新大数据统计显示，随着全社会的全面复工复产，选择使用共享单车骑行来满足必要出行的市民显著增加。用户近期骑行时长和距离显著增加，平均单次骑行时间均超过10分钟，长距离骑行订单（3公里以上）占比较去年同期有明显提升。其中，哈啰出行骑行数据显示，一二线城市的单车骑行量增长明显，较春节期间环比增长3倍。

　　共享单车一下子成了“香饽饽”。

复工复产，共享出行骑行活跃度提升

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　　随着各大城市陆续复工复产，如何通勤成了不可避免的问题。公共交通工具空间密闭且人员混杂，因而共享单车成为很多人短途出行的首选工具。

　　哈啰单车相关数据显示，疫情期间骑共享单车外出求医的人数上升，外出采购的单车骑行量也有所提升。1月至月4月间，包括北上广在内的国内多个一二线城市，超市、农贸市场等地点附近共享单车骑行量占比上涨约7.5%。并且3公里以上的骑行量占比增加。

　　从哈啰出行江西骑行数据来看,后疫情期间，平台日订单量已接近疫前状态，同时，为配合用户需求，骑行热点区域较3月中旬以前做较大延展，以南昌哈啰单车日订单为例,相比春节期间，单一车辆日订单使用频次提升已达4.5倍。

非常时期需求的增加对精细化运营提出要求

　　业内人士表示，随着复工复产稳步推进，宏观环境由特殊时期向后疫情时代过渡，共享单车领域竞争仍会加剧。由此，共享单车更需精益高效的运营，一方面要维持C端用户黏性，另一方面节约运维成本。当然，疫情爆发时期的影响仍然存在。单车骑行量下降，对单车平台的收入影响也显而易见。记者了解到，哈啰在疫期采取了节流措施，比如降低营销短信费用、提高使用效率降低成本、对单车智能锁维修进行提效降本等。

　　哈啰出行相关人士提到，疫情对哈啰而言可能是个发展的好机会，相对旅游等行业，单车是高频、刚需的基础民生消费，且冬天本属于业务淡季，受到的冲击相对来说属于可接受范围。

　　共享单车发展至现阶段，差异化共存无疑是解决方案之一

　　现阶段，哈啰单车、美团单车、青桔单车基本形成了三足鼎立的局势。单车市场的用户教育基本完成，精细化成为平台共识、模式基本定型，骑行体验改造升级，实际上是加速用户区别各个单车品牌的方式，建立用户决策影响。

　　哈啰在3月23日发布了搭载“北斗”的助力车“云起”针对哈啰语音进一步升级，通过在车头位置内置蓝牙音箱，用户可以一边骑车一边语音导航。毫无疑问，“云起”助力车解决了以往边骑车边看导航的安全隐患，如果这一设计推广到单车，也将改善人们的骑行环境。

　　在所有的企业都在围绕着复工开展活动时，新款单车此时发布，也一定程度上考虑到新冠疫情之后，人们出于对公共交通的谨慎态度，会促使单车需求增长，借体验更好的单车建立品牌认知。

推进“新基建”哈啰换电获2亿元投资

　　作为两轮大国，国内两轮电动车近3亿市场保有量，日均骑行需求超过7亿次。两轮能源网络的搭建完善，有望推动绿色智能安全的换电服务普及。而申万宏源此前发布《两轮行业深度》报告认为：换电模式可能会在两轮电动车领域率先取得突破，目前国内换电市场行业标准尚待建立，预期2020年将成为换电元年。

　　就在4月8日，哈啰出行宣布，其与宁德时代、蚂蚁金服三方合资成立的福建宁德智享无限科技有限公司获得上市公司中恒电气（002364.SZ）2亿元投资。对此，哈啰出行方面表示：哈啰换电本轮融资、及与中恒电气相关合作的达成，将有利于双方在业务领域的技术、资源和渠道等方面充分进行优势互补，持续推动换电行业赛道智能技术、城市两轮智慧能源网络加速更新迭代，高质量发展。在推动国内换电赛道新一轮快速发展的同时，帮助各地城市政府构建两轮数字化市政基础设施，为国家“新基建”建设加速提供产业新动能。

　　“共享出行市场未来还有更大的空间”，哈啰出行CEO杨磊认为，整个行业目前处在一个服务形态、服务模式、服务场景迭代和升级的过程。对于未来公司的大方向，哈啰从去年开始研究，结论是必须要围绕平台战略去发展。杨磊认为，如果哈啰只是守在两轮出行的赛道上，可能也有足够丰厚的利润，但迟早会面临更激烈的竞争。