​　　开通“赣穗组合港”“赣深组合港”、开行大湾区方向铁海联运班列、承接大湾区产业转移签约引进项目……近年来，依托江西赣州国际陆港的建设发展，“客家摇篮”赣州市深度“拥抱”粤港澳大湾区。

图为航拍赣州国际陆港全景。刘力鑫摄

　　地处江西省南部的赣州市，是个不沿边不靠海的内陆城市。但作为赣粤闽湘四省通衢的赣州毗邻粤港澳大湾区，凭借地缘、亲缘、资源独特优势向南融湾，是当地扩大开放的重要途径。

图为航拍赣州国际陆港货场上堆积着众多集装箱。刘力鑫摄

　　位于“中国实木家居之都”赣州市南康区的赣州国际陆港，总投资逾百亿元，是赣州南向湾区赶海迎潮的重要平台。该市推动赣州国际陆港整合定南、龙南、瑞金等地铁路货运资源，建设“一港多区”，打造对接融入粤港澳大湾区的物流通道主载体。

　　走进赣州国际陆港，高大的龙门塔吊下，五颜六色的集装箱整齐堆放。12月10日，随着一声汽笛响起，一列载满货物的铁海联运班列，从赣州国际陆港启程驶向粤港澳大湾区。

　　“赣州国际陆港每天都有铁海联运班列开往大湾区，往返大湾区港口群的铁路货运，约占港口运营班列的60%。”赣州国际陆港发展集团有限公司副总经理刘立平透露，截至目前，赣州国际陆港已累计开行来往粤港澳大湾区方向铁海联运班列5449列，381430标箱。

　　作为沿海“腹地港”，赣州国际陆港主动与粤港澳大湾区国际大港开展合作，相继开通运营“赣穗组合港”“赣深组合港”，同盐田港集团组建赣州国际陆港港务有限公司。

　　11月28日，“赣穗组合港”班列首发暨广州港（赣州）云堆场启用仪式在赣州国际陆港举行。

　　刘立平介绍说，通过组合港推动通关模式创新，实现陆海港资源共享共用、业务无缝对接、货物快速通关，大幅减少外贸企业资金成本和时间成本，提升了内陆地区贸易便利化水平。

　　其实，赣州国际陆港的建设初衷，就是为了解决南康家具产业木材进口环节多、成本高、效率低等问题。“公司以前是通过公路运输方式将货物运到沿海港口，不仅时间长运费高，还存在堵车等不确定因素。”南康区一家具公司业务经理林世宝说，有了赣州国际陆港，运输时效提升，该公司出货更快，订单也多了。

　　受益于赣州国际陆港，南康家具产业集群产值从建港前的300亿元增长到超2000亿元。赣州国际陆港也不断解锁新“技能”，从最初木材运输的单一通道，发展成为“多口岸直通、多品种运营、多方式联运”的国际物流枢纽。

　　当前，以赣州国际陆港为核心的深赣港产城特别合作区，项目一期正在紧张施工建设中。这是深圳、赣州两市加强港口与产业合作打造的先行示范平台。

　　赣州陆港铁路运营有限公司副总经理肖荣辉认为，内陆地区对接沿海地区，需要打通物流通道，在港口经济的带动下，粤港澳大湾区一批龙头企业纷纷落户赣州，赣州国际陆港成为赣州乃至江西对接融入大湾区的重要“引爆点”。

　　老区“牵手”特区，江西赣州由“开放末梢”变为“开放前沿”。据统计，2022年前三季度，赣州市新签约引进大湾区项目248个，总投资额突破1700亿元。