新建南昌经景德镇至黄山铁路（以下简称“昌景黄高铁”）位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。正线全长289.9公里，其中江西段正线长200.3公里，设浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东共7个车站，除景德镇北外，均为新建车站。

　　该高铁自2018年开工建设以来备受关注，预计2023年底具备开通运营条件。在刚过去的“五一”假期期间，昌景黄高铁各站点不停工，奔目标，建设者们争分夺秒抢进度，确保项目建设有序推进。

　　如今昌景黄高铁江西段建设如何，5月9日起，记者从南昌东出发，沿着昌景黄高铁线路一路向北，探访工程进展情况。

　　南昌东站

　　5月9日一早，记者在南昌东站的施工现场看到，该高铁站整个霞鹜齐飞的造型已经初具雏形，工人们正在进行金属屋面的施工以及室内外装饰装修工作，预计整个屋面的建设将于本月底完工，后续将进行设备安装及系统调试工作。

　　南昌东站是昌景黄高铁沿线唯一一座省会级铁路客运站，位于南昌市昌东片区，总投资43.21亿元，设计总建筑面积为22.35万平方米，共3层，地下一层，地上两层，腰部进站。站场规模为8台16线。站房建筑以“霞鹜齐飞，祥瑞绽放”为设计理念，采用大跨度”三联拱”钢桁架结构，颇具动感。此外，在出站大厅，新增了一个快速进站区，这将是南昌首个具备这一功能的车站。

　　金溪湖特大桥

　　5月9日，记者在金溪湖特大桥上看到，铁路作业人员正在开展轨道精调作业，为今年年底全线具备开通运营条件奠定基础。全长36.05公里的金溪湖特大桥宛若长龙一般飞跨我国最大淡水湖鄱阳湖，该桥途径南昌市进贤县、南昌县、高新区、青山湖区，先后跨越金溪湖湿地、抚河干流、昌万公路、抚河故道、福银高速等主要河湖及等级公路，是昌景黄高铁江西段控制性及重难点工程。

　　由于该工程地处国家级自然保护区，建设单位和施工单位始终秉持“施工常念环保，绿色归还于湖”的施工理念，从项目进场，针对跨抚河故道连续梁、跨金溪湖湿地等施工重点，科学分解任务目标，充分结合地方区域季节特性，避开湿地范围雨季施工，不断优化施工组织方案。对施工产生的泥浆设置沉淀池，经处置达到国家标准进行排放。同时对开挖区域进行晒水降尘并及时回填，喷洒草籽，确保生态环保与铁路建设和谐相融。

　　余干站

　　5月9日，记者来到余干站，昌景黄高铁站房2标余干站进度负责人田立佳告诉记者，该站站房采用钢筋混凝土基础框架，钢结构网架金属屋面结构形式，外装铝板与玻璃幕墙，目前正处于装饰装修阶段，保证年内实现通车。

　　余干站以候鸟飞腾为理念，将站房整体造型设计轻盈灵动的形态，屋顶犹如鄱阳湖面波涛涌动，体现站房的恢弘大气，简洁大方，与建筑造型浑然一体，展示余干河湖众多星罗棋布的独特魅力。

　　余干站房于2022年3月份开工，建筑面积15000平方米，分地下一层停车场，地上两层候车大厅、辅房及商业用房。候车大厅面积约6700平方米，预计高峰时每天可接待4000名旅客出行。此外，昌景黄高铁建成通车将结束了余干县无铁路客运的历史局面。

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​　　（徐云龙 全媒体见习记者 熊嘉）