连日来，江西持续高温天气，多地体感温度超过40摄氏度。烈日炎炎下，仍然有这样一群劳动者不畏酷暑、坚守岗位，用辛勤和汗水为城市建设添砖加瓦，用实际行动奋斗在一线，守护着大家的美好生活。

胡世杰在检查车辆状态

变电检修人员正在处理共青220千伏变电站35千伏城中线3142刀闸过温缺陷

“眼观耳听”检查车辆

　　“整列挂好！”中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站十调连结员胡世杰用手背蹭掉额头上渗出的汗珠，拿起无线电与列车另一端的调车长刘刚联系道。

　　盛夏时节，骄阳似火。在南昌向塘国际陆港，记者看到五颜六色的集装箱和几台高大的橙色龙门吊在烈日的照射下，反射出耀眼的光，伸手触摸地面，也有明显的烫手感。

　　“待会儿这趟列车将被拉到10公里外的编组场内发车，趴在这被晒得滚烫的车厢上，没有这手套和长衣长裤的保护，身上很容易被烫伤。”胡世杰告诉记者，“铁皮车厢被长时间暴晒后温度特别高，趴在车厢上就像是在烤箱上一样。”因工作需要，胡世杰身着长衣长裤，手上还戴着厚厚的棉手套。

　　由于南昌向塘国际陆港内的货物列车基本上都是发往世界各地的外贸班列，所以对于列车的检查要格外仔细，这对胡世杰这些负责调车作业的工作人员也提出了更高的作业要求。“我们负责编组的列车大多是要长距离运行的，所以在车辆的状态和货物的装载状态的检查上要格外细心。”

　　记者注意到，胡世杰在检查车辆过程中不仅需要在车头和车尾之间长距离行走，而且对车身、车门及车厢连接处的软管密封状态都要进行检查。“由于列车的制动主要是依靠车体下风管内的空气，在检查列车制动状态是否良好时，需要将风管内打满空气，当车厢连接处的软管密封不严时，空气会有细微的泄漏，并发出不一样的响声。”靠着这种“眼观耳听”的双重检查，胡世杰守护着每趟班列的安全。

　　一列班列长度近1公里，一趟检查需要走两个来回。记者跟着胡世杰检查的过程中，他背上的衣服已浸满了汗水。“保证班列安全开行是我工作的职责，我会用实际行动践行好这份责任。”尽管头顶烈日，但是胡世杰踏踏实实、一步一个脚印沿着铁路线路在行走。

“零点检修”减少影响

　　7月7日凌晨1时15分，九江市共青城市早已沉浸在一片宁静之中，城区一处变电站内却是灯火通明，国网江西省电力有限公司九江供电分公司（以下简称“国网九江供电公司”）检修作业人员正在对共青220千伏变电站进行线路间隔停运检修。

　　近期，九江按下高温“按钮”，平均气温超过35摄氏度。在高温热浪的侵袭下，共青城市白天平均用电负荷突破12MW（兆瓦），高峰时达到14.7MW（兆瓦），电网设备也因用电负荷节节攀升，迎来严峻考验。

　　“在持续高温和用电量激增的双重压力下，电力设备会出现发热问题，容易引发设备故障，导致电力突然中断。我们采取主动发现、‘零点’消缺工作模式，为群众提供隐患治理‘无感知’服务。”国网九江供电公司变电一次检修一班班长邹光涛介绍。

　　“此前，电力运维人员在对共青220千伏变电站运用红外测温、在线监测等手段进行检测时，发现该变电站35千伏城中线3142刀闸母线侧B相发热，其最高点温度达130度，需要及时处理。”邹光涛表示。据了解，该变电站35千伏城中线担负着共青城城区大部分负荷，该条线路的供电可靠性不容小觑。

　　为最大限度减少施工停电对广大用户的影响，国网九江供电公司变电检修中心专门组织开展“零点工程”，将此次施工时间选择在凌晨进行。

　　此次“零点工程”经过约5个小时的连续奋战，于当日6时15分顺利完成检修工作，成功消除了共青220千伏变电站35千伏城中线3142刀闸过温等缺陷，为迎峰度夏提供了坚强保障。

　　（全媒体见习记者 熊嘉 文/图）