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原标题：

“大道同行：十年‘一带一路’上的江西印记”系列报道

丝路和畅途顺心连——

一线探访江西建设的亚非交通设施及数据中心项目

　　江西日报特派全媒体记者黎 军   江西日报特派全媒体首席记者郑荣林

题记

　　路，蕴含着新机遇，昭示着大发展。

　　路相通，情相牵，心相近，梦相连。设施联通是共建“一带一路”的优先领域。10年来，中国与共建国家持续推进陆、海、天、网“四位一体”互联互通，为全球互联互通、共同发展注入新活力。

　　从蒙古国的乌兰巴托-达尔汗公路扩建项目，到赞比亚的肯尼思·卡翁达国际机场升级扩建项目，再到博茨瓦纳的国家数据中心项目，江西企业在一个个工程项目中，为铺就一条联通世界的新丝路贡献力量。

▲肯尼思·卡翁达国际机场航站楼成为赞比亚首都卢萨卡的网红打卡地，吸引许多市民前来拍照留影。摄影| 江西日报特派全媒体记者吴文兵

“陆上新丝路”跑出发展加速度

　　10月27日11时许，晴空万里，在蒙古国乌兰巴托-达尔汗公路扩建项目色楞格省巴彦高勒镇地段现场，随着最后一车沥青混凝土摊铺完毕，由江西中煤建设集团有限公司(以下简称“江西中煤”)承建的该公路二、三标段91.25公里拓宽项目主体工程全部完成。这也意味着，该项目业主蒙古国交通运输发展部提出的在11月1日前此两标段开放交通的目标实现。

　　该项目于2020年9月18日签约，作为中蒙俄经济走廊的重点工程，起点位于蒙古国首都乌兰巴托，终点至蒙古国第三大城市达尔汗，全长204.11公里。达尔汗是蒙古国通往俄罗斯口岸道路的重要枢纽，也是中国通往俄罗斯贝加尔湖地区的必经之路，在蒙古国对外交流中具有举足轻重的地位。

　　今年52岁的尼玛达瓦，是中央省博尔淖尔镇人，现居住在乌兰巴托，需要经常往返乌兰巴托与达尔汗，主要经营工程车运输业务，去年分包了中煤公司8.5公里土方工程的施工和运输。

　　“这条公路扩建后将带来极大的便利，待双向四车道开放以后会更加方便。”9月15日，尼玛达瓦在接受记者采访时说，之前去乌兰巴托至少需要3到4个小时，节假日车流量大的时候需要5个小时左右。公路全线通车后只需要40分钟到1个小时，对所有蒙古国公民和从中国或俄罗斯运输货物的经营者来说，都提供了大大的出行便利。

尼玛达瓦与中国、俄罗斯的企业和客商都有生意往来。农忙时，菜籽、化肥基本上从俄罗斯进口，农用设备80%是从中国采购的。今年，他就去了15趟中国的二连浩特和呼和浩特，跑了两趟俄罗斯。因为之前交通不便，他家200公顷的土豆基地没有利用起来，今年因为扩建公路将通车，于是试种了20公顷的土豆。“刚刚雇人挖了地里的土豆，收成还不错，大约368吨，主要销往乌兰巴托，毛收入估计有50万元人民币。这条公路扩建通车后，销售便利多了，明年肯定会扩大种植面积。”尼玛达瓦说。

　　项目部项目经理刘兵告诉记者，该项目还是蒙古国最大的民生项目之一，双向四车道沥青路的建成，将大大缓解两个主要城市的交通拥堵，为当地居民冬季安全快速出行提供有力保障。同时，这个项目对于江西中煤而言，是迄今承建的纬度最高的公路项目，在历时3年的建设过程中，加上受疫情等因素影响，项目实施所需的材料、机械等进场情况严重滞后，工程施工曾一度难以满足进度要求。

　　项目部履约组组长金香昆介绍，为早日实现履约，项目部积极协调各方资源，克服重重困难，最终顺利保障施工所需水泥、柴油及沥青等主材的供应，并通过加大现场施工人员和加大机械设备投入力度，保障了沥青混凝土摊铺工作于今年6月下旬正式展开。

　　“在极寒天气和高填方情况下施工，工艺和技术要求都非常高，这对我们团队而言是一个极大的考验。”金香昆说，在施工过程中，他们严格执行规范和技术标准，优化设计和施工工艺，首次在海外使用GPS平地机，将路基和路面的每层设计高层自动导入平地机自动整平系统中，大大提高了平整效率。根据拓宽段高填方设计，采用台阶施工的方法以防止塌方，再按台阶铺设土工格栅，增加了路基的拉力和牵引力，以防止严寒环境下路基及路面开裂。最终，该高填方路段成型效果得到了监理单位的高度认可。

　　保质施工，为江西中煤在蒙古国市场再次树立了良好的企业形象，彰显了中国企业的责任担当，也为中蒙两国在建筑行业领域展开技术交流打开了新局面，促进了两国建筑工匠的交流。

　　司机宝音德力格尔，达尔汗省人，今年8月10日应聘到项目部从事工程运输。他为能在这条通往自己家乡的道路上工作感到荣幸。他说，以前道路非常窄，车辆行驶不方便，还常会遇到爆胎等状况。现在道路扩建，将以高质量的工作保障工程的高质量。只有道路宽敞便捷安全了，司机才会更加舒心安心开心，经济也才会发展得更好更快。

　　9月14日傍晚时分，在项目营地蒙古国籍员工食堂，今年56岁的特穆尔巴特尔一边享用着晚餐，一边和记者聊起家常。他是一名自卸车老司机，来自额尔登特省，看到江西中煤发布的租用自卸车的网络广告后，开着自卸车来到项目工地务工。“在这里干了两年了，对工作环境、伙食住宿、收入都很满意。”他高兴地对记者说，家中四口人都有了工作，他在工地的收入占全家人收入的四成。

▲建设中的乌兰巴托-达尔汗公路扩建项目。摄影| 陆文青

“空中丝路”飞出开放新视界

　　赞比亚首都卢萨卡东北方，一座银色圆弧形穹顶钢结构建筑格外引人注目。这是赞比亚通往世界的新国门——肯尼思·卡翁达国际机场航站楼，从空中俯瞰，外观造型轮廓酷似一只振翅欲飞的雄鹰，寄托着这个非洲中南部内陆国家向更广阔的世界远航的美好寓意。

　　9月中旬，记者走进卡翁达国际机场航站楼，只见人流如织，一派熙熙攘攘的热闹景象，宽敞的抵达和离境大厅、先进的自助值机和登机系统……为旅客带来不一样的体验。

　　“外国朋友飞抵赞比亚，第一眼看到的就是这座漂亮的建筑，我非常骄傲。”曾担任卡翁达国际机场运营经理的弗莱迪·穆兰加说，机场始建于20世纪60年代，国内和国际航班共用一座航站楼，设施老化，空间不足，已无法满足发展需要，“因为没有廊桥，旅客抵达后需要从停机坪走出机场，乘机体验较差。”

　　国际机场是一个国家的门户和对外开放的窗口，其互联互通的背后，是人才、物流、资金流、信息流等要素的加速流动。

　　2015年4月，由中国进出口银行提供“两优”贷款，中国江西国际经济技术合作有限公司(以下简称“江西国际”)以EPC模式总承包建设，总投资达3.6亿美元的卡翁达国际机场升级扩建项目正式开工建设，成为共建“一带一路”中赞航空业合作的标志性工程。

　　项目经理饶伦波说，新航站楼总建筑面积约3.5万平方米，是老航站楼的7倍，共设有28个值机柜台、8个登机口和3个行李转盘以及中央安全检查区等。新航站楼投运后，卡翁达国际机场升级为国际4E级机场，可以起降波音、空客等远程宽体客机。

　　“在项目实施过程中，碰到的困难和挑战非常多。”饶伦波说，新航站楼屋面钢网架采用双曲面造型，标高落差近8米，跨度有300余米，前端悬挑达18米，对精细化施工的要求非常高，“所有钢结构管材要像拼积木一样，准确无误地拼接在一起，哪怕一根出现错位，都可能造成安全隐患或质量不达标。”

　　最终，江西国际带领10余家中国企业，先后攻克了飞行区跑道下穿450米非开挖埋管施工、大跨度钢结构施工、大面积玻璃幕墙施工等技术难关，如期完成了新航站楼的竣工交付。在施工过程中，许多技术在赞比亚第一次运用，如高架桥深桩基施工，平均埋深25米，最深处达到30余米。

　　“项目按照中国标准和规范进行设计和施工，带动了中国标准、中国品牌、中国制造以及中国服务走出去。”饶伦波说，新航站楼内90%以上的设备和主要装修材料都是中国品牌或中国制造。施工过程中，共有400余名中方管理人员和技术工人走进赞比亚，向当地工人教授专业技术，并为当地提供了4000余个就业岗位。

　　今年3月，赞比亚国家建设委员会向江西国际发来贺函：根据项目设计图纸和现场呈现情况进行评估，该委员会一致认为，江西国际总承包建设的肯尼思·卡翁达国际机场项目设计理念绿色经济、新颖独特，项目建筑兼具美感、功能性和适用性，被评为“卓越设计工程”。此前，该项目先后获得该委员会颁发的“杰出工程”证书，并获2022年度世界奢华旅游大奖“非洲最佳国际机场”称号。

　　2021年8月9日，肯尼斯·卡翁达国际机场新航站楼正式启用，为赞比亚打造南部非洲航空枢纽注入了新的动力。

　　赞比亚机场有限公司代理总经理恩戈马说，赞比亚有着丰富的旅游资源，如维多利亚瀑布、南卢安瓜国家公园等，新机场的建成和投运为进出境旅客提供了极大的便利，设计年旅客吞吐量400万人次，对促进赞比亚旅游业发展发挥了非常积极的作用。

▲由江西国际建设的博茨瓦纳国家数据中心项目。摄影| 龙楚良

“数字丝路”联结数字化未来

　　数字经济浪潮汹涌而至，推动人类生产、生活和社会治理方式发生深刻变革。加快弥合“数字鸿沟”，是非洲国家加快追赶现代化步伐的重要推动力。

　　位于南部非洲的“钻石王国”博茨瓦纳，一场数字变革正在进行中——实施“智慧博茨瓦纳”发展计划，推动数字化转型，促进经济社会可持续发展。

　　首都哈博罗内的创新中心科技园区内，一栋设计新颖的大楼拔地而起，这就是博茨瓦纳国家数据中心，未来支撑该国数字化转型的“大脑中枢”。

　　“每天派18家分包商、上百名技术人员，同时进行各类设备的测试工作。”这段时间，江西国际博茨瓦纳分公司项目经理朱亚汉忙得脚不沾地。

　　“要致富，先修路”，这个朴素道理在数字经济时代同样适用，只是变成了“要发展，通网路”。自2017年正式提出建设“数字丝绸之路”以来，中国持续加强与共建国家在数字经济等前沿领域的合作。

　　“数字基础设施不足，影响了博茨瓦纳推进数字化转型的进程。”博茨瓦纳光纤网络公司代理首席执行官塞戈莱说，目前博茨瓦纳许多政务和商务数据都存储在其他国家。自2013年以来，公司一直加强与包括华为在内的中国企业合作，提高数据高速传输、共享和互联互通的效率。

　　2020年，博茨瓦纳启动首个国家级数据中心项目招标。在博茨瓦纳拥有最高级别施工总承包资质的江西国际，凭借在当地丰富的房建、路桥、大坝等领域大型项目施工经验，以及优良的施工方案和完善的服务标准，在与全球20余家国际承包商同台竞标中胜出，获得该项目的承建合同。

　　2021年3月，博茨瓦纳国家数据中心项目正式开工建设。项目主体为一栋两层数据中心大楼，分为办公区、功能设备区和服务器机房区，以及泵房、发电机区、储油区等附属设施。

​▲由江西国际建设的赞比亚卢萨卡肯尼思·卡翁达国际机场升级扩建项目已完工并投入运营。江西国际供图

　　朱亚汉说，数据中心机房可容纳400架42U标准机柜，安放高性能服务器、大容量存储设备、高速网络设备等设备，满足博茨瓦纳政府和商业用户大规模数据存储、处理和传输的需求。

　　数据中心既是信息高速公路上的节点，也是数据安全的保障。“与一般的房建项目不同，数据中心对防火、抗震以及电源保障等方面都有非常高的要求。”朱亚汉说，数据机房采用了独立市政供电、不间断应急电源和柴油发电机三重电力保障手段，一旦市政供电出现故障，应急电源可以保持10分钟的供电，配套的4台柴油发电机在2分钟内就能启动，确保数据中心设备和数据安全。

　　“目前办公区已经交付业主，即将进入项目整体运行联调联试阶段，预计11月底可实现整体交付。”朱亚汉说，目前项目已基本完成第三阶段的测试，十余家分包商同步进行调试及测试工作，确保设备、设施的正常运行和性能达标。

　　随着国家数据中心项目进入最关键的设备运行测试阶段，塞戈莱也频频到现场察看进展情况。“相信数据中心建成后，将改变博茨瓦纳信息通信技术生态体系。”塞戈莱说，该项目将成为博茨瓦纳唯一在可用性、可靠性及运维管理服务能力等方面获得全球认证的数据中心，今后博茨瓦纳互联网用户在进行跨网访问时，不需要远距离绕转其他国家数据中心，就能实现更高速率、更低成本的数据交互，改善用户上网体验。

　　携手共建“数字丝绸之路”，古老的丝绸之路在信息时代焕发出全新魅力。