​　　日前，江西省先后出台《江西省2025年加力扩围消费品以旧换新实施细则》《江西省2025年老旧营运货车报废更新补贴实施细则》，通过扩大补贴范围、提升补贴标准，全力激发消费者购车热情，为汽车消费市场注入强劲活力。

江铃集团热卖车型

以旧换新补贴叠加厂家优惠带动新能源汽车消费热潮

　　“原本就计划换车，正巧赶上好政策，买车真是太划算了！”5月21日，在南昌县的一家江铃集团新能源汽车4S店内，已经购买了易至EV3-Plus的市民李女士表示，她通过以旧换新政策，将自己开了10年的燃油车置换，购买了一辆江铃新能源汽车，以旧换新补贴叠加厂家优惠4.48万元就拿下一台新能源汽车。

　　根据《江西省2025年加力扩围消费品以旧换新实施细则》，李女士转让旧车并购买价格6.68万元的新能源乘用车，符合1万元的补贴标准。“销售经理详细给我介绍了政策，来之前我准备好身份证、新车信息、转让旧车信息和银行卡，到店后销售经理带我在‘云闪付’APP上操作了几分钟就完成了整个申请流程。”李女士笑着说，用上“以旧换新”补贴，购车成本大幅降低，而且新能源汽车在能耗方面具有相当的优势，让她对未来的用车生活充满期待。

　　该店销售经理宋琪文介绍，自去年以旧换新政策实施以来，到店咨询和办理以旧换新业务的消费者明显增多。“每天都有好多客户专门来了解以旧换新政策。像江铃集团易至EV3-Plus，作为一款性能出色的新能源轿车，凭借其时尚外观、高效动力和智能配置，深受消费者喜爱。近一个月，该车型通过以旧换新政策成交的订单占总订单量的80%左右。”宋琪文表示，为了配合政策，店内还有专人配合消费者办理旧车转让、新车上牌等一站式服务，进一步提升消费者的购车体验。

老旧营运货车“退场”加速运输行业绿色转型

　　在乘用车市场因以旧换新政策迎来新能源消费热潮的同时，江西货车领域的以旧换新工作也在加力扩围中。日前，我省发布《江西省2025年老旧营运货车报废更新补贴实施细则》，与2024年政策相比：报废货车范围由国三及以下扩大至国四及以下排放标准营运货车；报废更新货车的能源类别删除了“柴油”二字，天然气中重卡等清洁能源车型首次被纳入了补贴范畴；提前报废时间不足1年的老旧营运货车可用于申请报废更新补贴，进一步释放市场活力。

　　据了解，南昌市2024年老旧营运货车报废更新工作已展现显著成效：全年收到老旧营运货车报废更新补贴申请296项，审核通过率100%，其中，报废老旧营运货车补贴申请127项、报废并更新营运货车补贴申请65项、新购新能源冷藏营运货车补贴申请104项，累计报废国三以下老旧营运货车192辆，更新国六或新能源营运货车65辆、更新新能源冷藏营运货车104辆，兑付补贴资金共计1500余万元。

　　2025年政策进一步加码，南昌市老旧营运货车报废更新工作正逐步开展中，经南昌市交通运输局多次摸排测算需求，截至目前，南昌市普通营运货车报废需求为600余辆、更新需求为400余辆，新能源冷链车新购需求为100余辆，补贴资金需求预计达8000万元。

　　专业人士指出，此次补贴政策不仅降低企业更新成本，更通过“淘汰一批、升级一批”模式，推动物流运输向低碳化、智能化方向迭代，为城市绿色交通体系建设注入动力。

　　同时，《江西省2025年老旧营运货车报废更新补贴实施细则》还明确县级部门初审、市级部门复核。为优化审核流程，确保政策落地，江西省交通运输厅牵头开发了线上审核平台，近期将完成调试并投入使用，未来将实现“县级初审—市级复核”标准化审批，同步压缩资金拨付周期，确保补贴及时到位。下一步，南昌市交通运输局将通过制定宣传材料、开展县区部门培训，强化基层政策执行能力；委派专员联动县区定期入企宣贯，持续动态摸排企业更新需求，提前校准资金测算。

经济生态双赢撬动良性循环

　　随着政策持续深化，江西以以旧换新为支点，撬动“消费升级—生态改善”的良性循环。一方面，政策直接刺激了汽车消费市场。在当前经济形势下，消费对于经济增长的基础性作用愈发重要。汽车作为大宗消费品，其消费的增长能够有效带动上下游产业链的发展，如汽车制造、零部件生产、销售服务、物流运输等行业，从而促进就业，拉动经济增长。

　　另一方面，政策有力推动了绿色出行和环保事业发展。通过鼓励消费者报废老旧高排放车辆，置换为新能源或小排量节能车辆，以及推动商用车领域老旧货车的更新换代，能够显著降低汽车尾气排放，改善空气质量，助力实现“双碳”目标。

　　目前，以旧换新政策已带动江西汽车消费快速增长，后续随着政策的持续发力，必将创造更多经济与生态效益，成为推动江西发展的强劲动力。

（全媒体记者 熊嘉文/图）