11月19日，一列中欧班列从赣州国际陆港驶出，驶往俄罗斯

　　11月19日，赣州国际陆港热火朝天，一列满载日用百货的中欧班列缓缓驶出，经满洲里口岸出境后，直奔俄罗斯沃尔希诺、莫斯科、叶卡等地。与此同时，一列自俄罗斯返程的中欧班列满载木材等原材料，朝着赣州国际陆港驶来。

　　2015年11月24日，一列货运班列从南昌横岗火车站驶往荷兰鹿特丹，标志着江西中欧班列正式启航。十年间，这支穿梭于欧亚大陆的“钢铁驼队”，让不靠海、不沿边的江西与世界的距离逐渐拉近，建设内陆地区改革开放高地的前景更加广阔。

　　2015年以来，赣州、抚州、上饶、鹰潭、景德镇等地相继开行中欧班列。牵引机车从首趟的内燃机车到如今的电力机车，牵引重量从3500吨跃升至5500吨，班列时速从80公里提升至120公里，江西中欧班列越开越顺畅，开行规模也实现了稳步增长。

　　作为“中国实木家具之都”，南康年消耗木材近1000万立方米，其中80%依靠进口。南昌铁路物流中心赣州国际港营业部经理叶樟南介绍道：“依托中欧班列，运输木材的回程班列在途时间压缩至12天，较传统海运节省25天，综合物流成本降低18%，显著提升本地家具企业的竞争力。”

　　“赣州地处中部地区，市场却面向全球，物流很关键。”对于中欧班列的提速增质，江西富龙皇冠实业有限公司总裁温世通深有体会，“家具产品体积大、重量重，相比海运、空运等运输方式，中欧班列兼具时效快、成本低等优势。借助中欧班列，货物运往海外更高效便捷，物流成本也显著降低。”

　　依托赣州国际陆港“港口+保税+跨境”联动模式，南康家具先后进入欧美、东南亚、中亚、中东等19个国家，签约海外订单超50亿元。从原木到家具，从内陆到欧洲，南康已经成功构建起集木材交易、设计研发、智能制造、物流配送于一体的完整产业链，家具企业数量超1万家，从业人员超50万人，大量群众实现“家门口就业”。

　　三百余公里外，南昌国际陆港内门吊起落、车流穿梭，外贸班列蓄势待发。在这里，12条中欧班列、12条铁海联运班列联通全国134个国家和地区，服务省内外500余家外贸企业。今年前10个月，该陆港货运发送量达218.37万吨，同比增长15.19%，累计开行中欧、海铁联运班列1016列，标箱数量约14.9万个，创历史新高。

　　在上饶，今年5月投入使用的坑口铁路专用线，将货物运输时效从多式联运班列开行前的26小时以上缩短到12小时以内，运输效率显著提升；在樟树，开出全国首列多式联运“一单制”班列，全程运输时间相比原来缩短5天，运费降低10%；在九江，今年10月首开的“长江班列”绕过了三峡船闸，相较传统全程水运模式，运输时间可缩短约15天……今年前10个月，江西铁路累计发送货物4338.1万吨。

　　沿着钢轨、跟随笛声，江西中欧班列驰而不息，畅通渠道，促进循环，推动外贸促稳提质，对经济发展的支撑作用日益强劲。截至目前，江西已先后开通12条运输线路，“江西制造”可经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口等6个边境口岸出境，通达荷兰、哈萨克斯坦、俄罗斯等亚欧25个国家224个城市；江西中欧班列累计开行2185列，发送货物24.2万标箱、570余万吨，货物价值超90亿美元，更多“江西制造”加速走向世界。

（全媒体见习记者 曾莎莎 文/图）