4月15日16时许，由江西江新造船有限公司（以下简称江新造船）为宁波远洋运输股份有限公司（以下简称宁波远洋）建造的全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”轮，从宁波舟山港北仑港区解缆启航，驶向嘉兴港乍浦港区，正式投入商业航线运营，标志着我国沿海集装箱运输正式迈入纯电驱动、智能领航的全新发展阶段。

​图为4月15日，“宁远电鲲”轮解缆启航。吴文兵摄

　　“宁远电鲲”轮总长127.8米、宽21.6米，型深10.5米，可装载742标准箱货物。船舶以10个标准化箱式电池作为核心动力，可储存电量约2万度，相当于300辆家用电动汽车的电量总和。投用后，预计每年节约燃油580吨，减少二氧化碳排放量超1400吨，可实现航行过程中的零碳排放。此前，该系列船建造项目已成功入选国家发展改革委“绿色低碳先进技术示范项目”。

　　“宁远电鲲”轮深度集成智能平台与智能机舱系统，搭载开阔水域自主航行核心技术，具备实时船周视角、全天候视觉感知、智能航线自主规划、自动避碰预警、人工驾驶与智能驾驶无缝切换等全场景智能功能。这套智能化方案，填补了国内万吨级纯电动海船智能管控的技术空白，为全球沿海智能航运打造了全新样板。

　　造船业被称为“综合工业之冠”，零部件多、供应链长、产业关联度高。九江曾是长江流域三大造船基地之一，位于九江的江新造船有良好技术积累、高效组织能力和供应链整合能力。2024年，宁波远洋将建造两艘740TEU纯电动敞口集装箱海船的订单交给了江新造船。两年多来，两家企业联合上海船舶研究设计院、中国船舶集团第七〇四研究所、中国船级社等单位，攻克了大容量电池系统与推进系统的协同控制问题、创新补能体系、船舶智能化等多项关键技术，两艘巨轮建造顺利推进。去年9月，“宁远电鲲”轮整船成功下水，今年2月解缆离厂从江西湖口县前往东海指定海域进行航行试验，两个月来在海事部门监管下，完成了开阔水域自主航行的实船测试。宁波远洋相关负责人在接受采访时介绍，另一艘姐妹船“宁远电鹏”轮，计划5月试航、6月交付，两艘船全部投运后，将在既定航线上形成规模化运营。

　　望着静音、平稳远航的“宁远电鲲”轮，江新造船市场部郭中兴激动地说：“很自豪参与这艘绿色智能船舶的建造，我们内陆省份凭借技术创新也能挺进全球绿色造船的前沿阵地！”

图为4月15日，“宁远电鲲”轮驶向嘉兴港乍浦港区。吴文兵摄