​　　在比亚迪抚州基地，一位车间班长的话让人印象深刻。

　　他说：“以前在广东打工，过年才回来。现在每天在家门口造的车，能跑到欧洲去。”

　　这大概是江西新能源汽车出海故事里，最容易被忽略的一层含义——它改变的不仅是出口数字，而是一个内陆省份的“人”的流向。

　　过去几十年，江西是中国劳动力流出的重镇。七普数据显示，江西跨省流出人口超过633万，占常住人口的14%以上，主要流向广东、浙江、福建。这些数字背后，是一个个具体的人：年轻人在流水线上度过青春，夫妻长期分居，村庄里只剩下老人和孩子。

　　“才子之乡”留不住人，曾是江西扎心的口头禅。

　　但这一轮新能源汽车的崛起，正在悄悄扭转这个局面。比亚迪抚州基地吸纳了超过2万名员工，其中相当一部分是从广东、上海回流的江西籍技术工人和管理人员。江铃集团的5G智慧工厂里，不少年轻工程师是南昌本地院校毕业、留在家乡工作的“95后”“00后”。

　　这不是简单的“打工返乡”，而是一种更高层次的产业结构升级带来的“人才吸附”。

　　如今，抚州高新区新能源汽车产业园周边，新建的住宅小区、学校、商业综合体正在拔地而起。抚州高新区的一位干部说，以前招商最大的难题不是地价，而是“人家来了，问我们有没有像样的咖啡馆，有没有国际学校”——这些软环境，曾是内陆的天然短板。

　　但产业的落地倒逼了配套的完善。现在，产业园旁有了双语幼儿园，也有了星巴克。

　　这个变化的意义，可能比几百亿元的出口额更深远。当一个内陆城市能够提供与沿海省份相当的收入水平和发展空间时，人口的回流就有了实在的落脚点。

　　更重要的是，这些回流的人带回的不仅仅是劳动力，还有在沿海地区积累的技术视野、管理经验和市场意识。他们知道什么叫精益生产，知道海外客户要什么标准，知道如何与国际供应商打交道。这种“隐性知识”，是无法通过招商引资批量买到的。

　　从这个角度看，江西的新能源汽车产业，不只是一个制造业集群，更是一个“人”的基础设施。它给那些曾经不得不背井离乡的江西年轻人，多了一个留下来的选择。

　　“不靠海也能吃海”，固然振奋人心。但更接地气的叙事或许是：不靠海，也能让人留在家乡，体面地生活。

　　赣江潮涌，潮声里不应只有中欧班列的汽笛，还有清晨工厂门口年轻人的脚步声。这声音，同样值得被听见。

　　（全媒体记者许可）