6月23日，一列满载卷纸、手套等日用百货的货运班列从九江城西港铁路专用线驶出，前往东莞东。这是该线路开行的第100列“九江-东莞东”白货班列。

　　X9649次白货班列于2025年11月首开，由九江城西港铁路专用线开出，经京九铁路直达粤港澳大湾区东部铁路枢纽——东莞东站。该班列主要服务于华东至华南电商、快消品等时效性强的货物运输，可实现次日达，月运量从6000吨半年内跃升至1.8万吨，不到半年增长2倍，成为赣北地区与珠三角之间重要的货运动脉。

九江到东莞东白货班列从九江城西港驶出。田荣凯 摄

　　九江城西港铁路专用线是国务院批准的长江沿线8省（市）12条推动长江经济带绿色发展的铁路专用线建设项目之一，全长11.34公里，连接九江综合保税区与京九铁路干线。该线路于2021年贯通、2023年9月投入运营，东接京九铁路九江南站，西抵九江城西港集装箱码头，实现九江港与国铁干线无缝衔接，打通了港口集疏运体系“最后一公里”。

　　九江城西港铁路专用线投运后，铁水联运也从蓝图变为现实，有效提升运输效率、降低物流成本。货物经长江水运抵达九江港，通过该专用线实现无缝换乘，可快速发往全国。在该模式驱动下，该专用线与多家企业建立合作关系，货运量持续攀升。2025年装卸货物超300万吨；2026年一季度办理货物超40万吨。

　　依托九江城西港铁路专用线，九江经开区先后推动上港二期、保税区作业区铁水联运通道建成，全省首列顶开门集装箱粮食班列、首批“长江班列”、全市首个“五定班列”均从九江城西港发出，品牌效应逐步显现。目前，该专用线散货运力已由年初每日4批次提升至6批次。

　　（魏同同 全媒体见习记者 曾莎莎）