走进位于宜春丰城市的江西恒顶食品有限公司（以下简称“江西恒顶”）生产车间，一袋袋大米糖浆、植脂末正在装箱。这些贴着“丰城制造”标签的产品，不久将到达南昌国际陆港，通过铁路运往宁波舟山港，再漂洋过海，进入全球四十多个国家和地区的市场。

　　创办于2006年，历经20年发展，江西恒顶从一家本土小微企业，已成长为农业产业化国家重点龙头企业，也是宜春“宜品出海”行动中农产品国际化的标杆企业，以大米、五谷粗粮精深加工为核心，产品涵盖大米糖浆、植脂末和大米蛋白粉等，实现大米“一物多产、吃干榨净”。

一袋袋植脂末正在装箱

　　江西恒顶副总经理刘胜国回忆道：“公司早年最头疼的就是物流，可以说，京九铁路的通车与升级，是恒顶实现跨越式发展的关键交通支撑。”丰城不靠海，京九铁路开通前，产品出口全靠公路拉到沿海港口，时间长、损耗大、成本居高不下。铁路开通后，沿线出口企业依托公铁水多式联运模式，大幅简化了货物通关流程，运输成本和货物损耗显著降低。

　　“对内，京九铁路构建的南北物流通道，让我们高效汇聚周边及南方优质水稻原料，原料运输时效大幅提升、成本显著降低，生产线运转也更加稳定；对外，依托京九铁路衔接南昌国际陆港，我们搭建起成熟的海铁联运模式，实现‘一单到底、一箱出海’，通关流程大幅简化，出海运输周期明显压缩。”刘胜国说。

　　与传统公路、水路运输相比，铁路赋能的海铁联运稳定性更强、成本更低、货损率更小，完美适配食品大批量、高品质的运输需求。据介绍，2025年，江西恒顶通过海铁联运出口货物超2万吨，发出740余个货柜，运输费用达500万元；2026年1月至5月，已发出货物1万余吨、货柜330个，运输吨重同比增长22%，外贸增长势头强劲。

　　“二十年来，京九铁路持续优化的运输服务和不断完善的联运体系，助力我们外贸规模逐年攀升，京九铁路已成为企业连接国内市场、接轨全球贸易的黄金通道。”江西恒顶销售总监席国华信心满满地说：“未来，江西恒顶将持续依托铁路枢纽优势，扩大生产与出口规模，让更多赣味农产品通过铁路走向全国、畅销全球。”

　　在丰城，像江西恒顶这样受益于铁路货运的企业不在少数。循环经济产业园的废旧金属、锂电新能源企业的原材料和成品，都在借助铁路通道与全国乃至全球市场快速连接。中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人表示，下一步将继续深化路地协同，优化客运接驳和货运联运配套，让京九铁路这条“老动脉”持续为赣中县域高质量发展输送新鲜血液。

　　（全媒体见习记者 曾莎莎）