京九铁路串起多个原中央苏区、革命老区，这一现象在赣南地区尤为明显，沿线红色旧址、古村院落、绿水青山星罗棋布。但很长一段时间里，这些资源“养在深闺人未识”。

　　如今，随着京九铁路的开通与后续京港高铁的接入，将沿线独有的红色文化、古色村落、绿色生态、客家风情等文旅资源串珠成链，让老区的“好风景”变成了百姓的“好光景”。

　　从吉安站出发，车行约三十分钟，便来到渼陂古村，红色、古色、绿色、金色文旅资源交相辉映。然而在京九铁路开通前，这里一年仅吸引几千名游客。如今，依托京九铁路便捷的普速与旅游专列通道，大批外省游客纷至沓来。来自广东的游客陈女士边走边说：“刚好来看望朋友，听说这个古村很值得来一趟，就带着家人一起来了。”

旅客在渼陂古村中打卡游玩。罗俊杰 摄

　　漫步古村，青石板路蜿蜒纵横，景区负责人谭春丽介绍：“2025年，我们景区接待游客89.65万人次，其中团队游客13.7万人次，银发游客团体达11万人次。”2025年，三十多家民宿在村里陆续开张，曾经外出打工的年轻人回来了大半。仅在文山集团运营片区，乘火车抵达的外省游客就超7500人，广东、福建、香港、江苏的游客络绎不绝。

　　铁路犹如一把钥匙，打开了古村尘封的大门，让“铁路+文旅”的联动模式真正实现游客“快进慢游”，也让沿线村镇的餐饮、民宿、农产品配套产业稳步增收。

　　这条“钢铁动脉”的拉动效应，在红色土地兴国同样显著。坐落于赣州兴国县的红兴谷研学旅行营地，占地900亩，总投资12.8亿元，是集学生研学、成人研修、亲子旅游于一体的国家4A级景区。营地负责人龚春斌介绍：“这里单次可接待5600名学生食宿，目前已累计接待研学学生约40万人次、游客约180万人次。”今年暑期，超过两百个研学团来到这里，其中七成来自广东、福建。

游客在定南古城观赏鱼龙灯。罗俊杰 摄

　　兴国站站长刘琦说：“家长周五下午可从广州上车，周末两天研学，周日晚上就能返程。现在广东、福建口音的游客占了近一半客流。”京九线把兴国的红色资源变成了红火的“周末经济”，让革命老区成为大湾区研学旅行的热门目的地。

　　向南延伸至赣粤交界的定南古城，京九线的赋能故事更加鲜活。铁路开通前，年轻人几乎全部外流，古城一片沉寂；如今每到周末，街巷间满是游客。街角一家咖啡馆的主人，是一位去年从深圳返乡创业的姑娘，她说：“在定南开咖啡馆，感觉小城很舒服，烟火气十足。”定南南站副站长陈萍说：“2021年赣深高铁的开通，让定南人民的出行有了更多选择，也让这座边陲小城真正融入了粤港澳大湾区一小时生活圈。”

　　从井冈山下的古村，到红色研学营地，再到客家古城，京九铁路犹如一条金线，将散落沿线的文旅明珠串联起来。它给沿线人民带来了最朴素最珍贵的东西：走出去的可能、走进来的机会。路通了，人来了，日子更美了——这便是京九铁路对沿线文旅发展不可替代的拉动作用。

　　（涂思婷 全媒体见习记者 曾莎莎）