1954年7月3日，新中国自主制造的第一架飞机初教-5从南昌腾空而起。七十余年过去，这片土地上的航空报国梦想从未褪色。

　　2025年，南昌航空全产业链营收达982.3亿元，占全省总量过半，航空产业经营主体527家。近千亿的产业体量，见证着这座老牌航空城的新活力。根据《南昌市航空产业链现代化建设行动方案（2023—2026年）》，到2026年全市航空全产业链营业收入力争达到1600亿元。

一座航空城拉起一条完整产业链

　　走进南昌航空城，厂房连片、塔吊林立。这里集聚了航空工业洪都、商飞江西两家整机制造央企，落地中发天信、三瑞智能、中航光电等一批细分领域龙头企业，航空产业类企业总数突破70家。目前，全市已构建起高新区航空城、经开区空港新城“双核”空间布局，成功吸引中航工业、中国商飞、中国航发三大央企落户，形成链主引领、中小企业协同的产业梯队。从设计研发、试验试飞到适航审定、整机制造、交付维修，完整产业链已然成形。

三瑞智能生产车间。（南昌高新区融媒体中心供图）

　　2025年以来，布局在赣江以西的南昌西部航空产业园和南昌经开区低空数字经济产业园相继启动。总投资约50亿元的西部航空产业园一期750亩用地已全面动工，800米飞行测试跑道年内启用试飞。这个聚焦无人机研发、eVTOL制造、低空物流的新园区，将与高新区航空城东西呼应、错位发展，带动南昌航空产业格局从“单核”走向“双核驱动”。

　　“南昌是我们国家航空工业的发源地，有着多个新中国航空工业‘第一’的光荣历史和积淀，具备强大的航空产业根基。”江西航空研究院副院长余斌认为，南昌航空产业起步早、底蕴深，发展低空经济具有资源和技术的先发优势。

　　江西飞行学院院长龙国英表示，江西是全国唯一同时具备旋翼机和固定翼飞机研发生产能力的省份，目前已经形成了以南昌高新区和景德镇航空小镇为代表的两个颇具规模的航空工业集聚区，产业集聚效应显著。

一个细分赛道跑出“全国第一股”

　　今年4月22日，深交所创业板钟声响起，三瑞智能科技股份有限公司正式挂牌上市，拿下“全国无人机动力系统第一股”。

　　这家企业在南昌扎根了十七年。创始人早年操着方言在简陋办公室里埋头研发，墙上贴着一张泛黄的标语——“再坚持一下，天亮前最黑暗。”十多年来，他们只做一件事：把电机、电调、螺旋桨做到极致。如今，三瑞智能手握四项核心技术，靠自主研发打破了国外垄断，产品销往全球100多个国家和地区。

　　上市并非终点。三瑞智能正瞄准eVTOL载人低空赛道，自主研发400V至600V高压轴向磁通动力系统，对标航空级安全标准，配合国内头部整机企业开展适航认证。总投资25亿元的全球总部创新基地与智能制造工厂正在加快建设。一个本土航空科创企业的“三级跳”，正在南昌上演。

一个新赛道打开低空经济“南昌方案”

　　如果说传统航空制造是南昌的“存量”，低空经济就是正在快速放大的“增量”。

　　作为国家26个通用航空产业发展示范集群之一，南昌凭借完善产业基础，建成了覆盖研发制造、飞行运营、运维保障、综合服务的低空全产业链。2025年3月，江西省适航技术服务中心有限公司在南昌正式揭牌成立，成为全省首家专业适航技术服务机构。成立当天即与盛世天翼、空中未来两家企业签署合作协议，实现了南昌无人机适航领域从“0”到“1”的突破。

　　南昌正在把这个“卡脖子”环节，变成吸引企业落户的“磁力场”。峰飞航空来了，北京华瑞也来了——越来越多国内低空龙头企业选择把目光投向南昌。在产业应用层面，无人机物流配送在部分城区已进入常态化运营，瑶湖机场起降条件完备，配套保障设施一应俱全。北航江西研究院、江西航空研究院等科研机构先后扎根，驰宇光电、欧菲光、联创电子等本地电子信息龙头企业也开始“跨界”融入低空经济产业链。