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　　一辆车，既是日常通勤座驾，也可以是随时出发的“移动小家”。来看一组数据：截至2025年底，中国房车综合保有量约26.94万辆，年销量23616辆，较上年增长24.5%，创下近十年新高，中国已经是亚洲第一大房车消费市场、全球第三大房车生产制造国。

　　房车为什么这么火？商务部等9部门出台政策扶持房车露营产业，短视频平台上房车旅居内容铺天盖地；消费人群不再只有退休群体，中青年家庭、年轻爱好者成为主力；国产房车价格从10万元到百万元都有，入门门槛降低……房车露营，真的站在了巨大的流量风口之上。

　　不过，传统大型房车高度动辄超过2.6米，有些地库不方便进、限高杆过不了，买了车一年到头跑不了多少公里。与此同时，市场上低顶商务车虽然好开，但驻车后空间局促，根本就谈不上“房车体验”。位于南昌县（小蓝经开区）的江西江铃汽车集团旅居车有限公司（以下简称“江铃旅居车”）在这个夹缝中，闯出一条自己的路。

　　“这是一款绝不会闲置的房车。”江铃旅居车销售部部长黄鑫这样介绍他们的明星产品——小野牛硬升顶房车。

　　这款车有多能打？一升顶，就变成双床房车，空间大，生活设施配备也很齐全；降下顶来，就是一台正常的MPV，日常通勤、商务接待都能用。黄鑫直白地说：“有些客户买了房车，一年跑不了多少公里，使用率很低。小野牛解决了这个问题——它不只是一台房车，也是一台日常用的车子。”

　　小野牛硬升顶房车是江铃旅居车首创的硬升顶品类。2022年推出后，连续三年在细分市场拿下销量第一，到今年4月份总共卖了1000台。放在整个房车行业，算得上“爆款”了。

江铃旅居车展车。（江铃旅居车供图）

　　个性化定制上，江铃旅居车摸索出章法：80%标准化+20%定制化。“我们希望标准化产品，能满足80%目标客户的需求。”江铃旅居车产品设计与开发部部长闫潇说，大规模标准化、模具化生产，可以保证产品的设计、工艺、生产一致性程度；对于个性化和场景化的定制，预留了20%的通道，铺入专门的技术团队及生产试制团队，这些改装诉求同时也成了产品迭代的“灵感来源”。

　　小野牛硬升顶房车已更新到第二代，有些升级就是客户想出来的。闫潇举例：“有客户说，愿意加钱装个冷热风口。我们就想，他们为什么多花钱来调整这个地方？是不是睡在升顶上，不同地区冷热不均？从而促进产品迭代。”于是第二代小野牛就增加了冷风口、暖风口。类似改进还有很多——比如钓鱼爱好者反映装备不好放，他们就改了贯通式设计，鱼竿可以直接从后面抽出来。

　　卖房车是个特殊的生意——单价高、决策周期长，客户天南海北分散各地，传统线下模式获客难、触达难。

　　2022年，江铃旅居车把直播间搬进了工厂，自己招主播、招运营，拍视频、做直播，目前单场直播最高浏览量超过20万人次。黄鑫坦言：“如果没有直播，就很难有什么高销量。通过线上营销，客户可以更快了解车型功能、对比产品差异。”目前，线上渠道贡献的销量占了总量的四分之三。

　　除了直播，江铃旅居车还参加全国各地的房车展会，在北京、广东、四川、江浙沪等区域设置体验中心，方便异地客户就近体验。有时，公司还会做团购会活动——今年7月16日，公司成立16周年，推出厂庆活动，报销路费和住宿费，给出购车优惠，吸引了上百组客户来工厂试乘试驾，8天时间成交率达40%以上。

江铃旅居车展厅。（江铃旅居车供图）

　　这些打法下来，销售效果是实打实的：房车销量从2022年的144台，稳步攀升至2023年起年均500台以上，2025年卖了540台，市场占有率4.6%，全国排名第三，江西排名第一，累计整车销量突破10000台，2026年的目标是突破600台。2025年，也实现了房车的海外出口业务，目前，江铃旅居车正在积极布局更多海外市场。

　　房车租赁市场的崛起，对销售来说是一把双刃剑。“好的一面是降低了购车决策风险，客户可以先租一辆体验几天，体验好了下单就更容易，即使自己不买，也可能会给其他人推荐，相当于给潜在客户‘种草’。”黄鑫解释：“但反面也存在——部分低频需求的客户可能租几次就够了，不会选择购买，而且如果租到的车体验不好，还会抑制购买意愿。”

　　接下来往哪走？江铃旅居车方向很明确——依托江铃汽车集团轻客底盘的更新迭代，往两个方向发力。

　　一条腿拥抱新能源，积极开拓城市周边系列的新能源轻客车型，比如城市宿营车、露营车、短途房车。闫潇说：“我们要往更亲民、更年轻化、更方便日常的露营社区走。”他还提到，产业图谱上还有企业尚未涉猎的底盘品类，都是待发掘的细分市场。

　　另一条腿是江铃的看家本领——高压共轨柴油发动机。闫潇认为：“这是我们的核心技术，油车市场一定要保持领先。深挖长途、旅居的特种房车细分领域，比如适配远程补给、非铺装路面的长途特种油车类，轻客四驱越野房车、皮卡四驱越野房车都在规划中。”

江铃旅居车生产厂房。（江铃旅居车供图）

　　为了支撑这些方向，江铃旅居车每年研发投入500万元至600万元，占营业收入7%以上，未来计划提升至10%。“这个比例一般算多的了，说明公司很认同技术领先这件事。”闫潇坦言。截至2026年6月，江铃旅居车已拥有83项专利，其中2项是核心发明专利，深度参与13项旅居车、宿营车领域行业标准起草编制，改装工艺成为行业参考样本。

　　如今国内正规轻客房车年增量1.5万台，其中7000多台配套江铃底盘，意味着每两台房车就有一台便用“江铃造”底盘，市场占有率突破50%，稳居行业第一。依托江铃汽车集团整车自研自产优势和南昌完备的汽车产业集群，在这个赛道深耕16年的江铃旅居车，实现核心零部件本地配套，供应链响应高效、品控可溯、成本可控，正全力将自身打造为集车辆研发、生产、销售、旅居生态服务于一体的综合性旅居出行解决方案服务商，在激烈的竞争中挣出一片新天地。

（全媒体见习记者曾莎莎）