近日在美国加州圣布鲁诺一处停车场拍摄的特斯拉汽车。

　　特斯拉对内“动刀”。4月15日，网上出现一则“特斯拉CEO埃隆·马斯克发布内部邮件将全球裁员10%”的消息。对此，一位接近特斯拉的人士对记者表示，特斯拉员工确已收到内部邮件，将全球裁员10%。据统计，截至去年底，特斯拉全球员工总数约14万人。这意味着，本轮全球裁员将涉及约1.4万人。作为全球电动车销冠，依靠成本控制及持续推高的新车交付量，此前特斯拉一路狂奔。但面对竞争激烈的新能源汽车市场，近期销量放缓、毛利率拉响“警报”的特斯拉已告别“躺赢”。

对内动刀

　　对于本轮裁员，马斯克在内部邮件中称“是为下一个增长阶段周期做好准备”。

　　马斯克坦言，特斯拉快速发展，某些领域角色和工作职能出现重叠。在为特斯拉下一阶段发展做好准备时，同时为降低成本和提高生产率，审视公司方方面面显得极其重要。作为其中一部分，特斯拉对组织进行彻底审查并作出艰难决定，即在全球范围内裁员10%，这将使特斯拉能够精益求精，为下一个增长阶段周期做好准备。在谈及特斯拉的未来时，马斯克直言，特斯拉正在研究汽车、能源和人工智能领域的一些最具革命性技术。

　　早在今年2月，特斯拉便传出裁员消息，特斯拉高管被要求找出团队中“最重要的角色”并推迟部分员工的绩效考核。4月15日上午，有报道称，特斯拉员工表示，特斯拉将于近日进行一轮大规模裁员，将涉及20%的员工。本次并非特斯拉首次裁员。据了解，2017年特斯拉方面表示将减少2%的员工数量。此后，2018年、2019年及2022年，特斯拉也曾分别进行裁员。

　　事实上，本次特斯拉除再启全球裁员外，对超级工厂员工工作时间也作出调整。有消息称，特斯拉方面已通知美国得州奥斯汀超级工厂部分员工，将缩短生产线的轮班时间。此前奥斯汀超级工厂员工实行12小时轮班制，工作时间为一班6时至18时，另一班为18时至次日6时。调整后，工作时间为一班6时至17时，另一班为18时至次日4时30分。

疲态显现

　　特斯拉启动全球裁员的同时，其全球交付量也显现“疲态”。

　　数据显示，今年一季度特斯拉产量为43.34万辆，交付量为38.68万辆，均低于华尔街预期。其中，Model 3/Y合计产量为41.24万辆，交付量合计为36.98万辆。从全球交付量看，今年一季度特斯拉同比下滑8.3%，环比下滑20.1%。这也是近四年来特斯拉季度交付量首次出现同比下滑。

　　对于一季度交付量下滑，特斯拉方面解释称，今年一季度美国加州弗里蒙特工厂处于Model 3焕新版的产能爬坡期。同时，红海冲突导致的物流受阻、柏林超级工厂失火停工等，影响产销量提升。

　　尽管特斯拉方面将销量下滑原因归结为外部因素影响，但外界认为与其市场需求放缓以及日益激烈的竞争环境也不无关系。从一季度产销数据看，特斯拉的产量明显高于交付量，两者数据相差达4.66万辆。华尔街德意志银行分析师埃曼纽尔·罗斯纳在一份报告中称：“交付量与产量间差异，证明特斯拉的库存约4.6万辆。这意味着，除已知的弗里蒙特和柏林两座超级工厂生产瓶颈外，特斯拉可能还存在严重的市场需求问题。”

　　全球市场对于特斯拉车型需求放缓的同时，激烈竞争的中国新能源汽车市场，同样给特斯拉带来压力。数据显示，今年一季度特斯拉在中国市场交付22.09万辆新车，去年一季度交付量则为22.93万辆。汽车分析师钟师认为，目前新能源汽车市场的竞争环境与特斯拉刚国产时大不相同。早期，特斯拉抢占市场先机迅速提升销量，但目前自主品牌在产品研发方面持续提速、车型快速迭代，同时价格更不断下探，在一定程度上分流了特斯拉的车型销量。

　　相比自主品牌的推新速度，特斯拉则略显缓慢。目前，特斯拉旗下共5款在售车型，分别为Model 3、Model Y、Model S、Model X以及Cybertruck。其中，Model系列多年来保持4款的车型阵容，虽然Model“SX”推出Plaid版车型，Model“3Y”推出焕新版车型，但外界认为特斯拉的推新并不彻底。业内人士认为，对于看惯智能辅助驾驶及“冰箱、彩电、大沙发”的中国消费者来说，特斯拉车型的吸引力正在减弱。

　　事实上，马斯克也曾坦言，如果没有贸易壁垒，中国车企能“干掉”世界上大部分车企。

（据《北京商报》）