日前，南昌地铁三条延长线（南昌地铁1号线东延、北延，2号线东延线）实现全线洞通，将进一步串联起南昌昌北国际机场、南昌西站、南昌站、南昌东站四大综合交通枢纽，为南昌市民提供更加便捷的交通换乘体验。据了解，南昌地铁这三条延长线19个区间均采用了“南昌造”盾构机，仅南昌地铁2号线东延线就采用11台。对比此前南昌地铁1至4号线本土企业参与度不到10%，如今南昌地铁如何实现用南昌本土企业制造的装备来建设地铁？南昌轨道交通产业链发展如何？近日，记者来到南昌轨道交通产业园了解有关情况。

江西中铁装备盾构产业化中心生产车间。

轨道交通产业集聚发展

　　南昌市在轨道交通产业起步相对较慢，相关的产业配套不够集聚，本地产品配套率低。据了解，起初南昌地铁1至4号线投资达800多亿元，本土企业参与度却不到10%，市场需求与产品本地化供应能力极不均衡。

　　产业的集聚离不开龙头企业的带动引领，为解决这一制约产业发展的痛点，南昌轨道交通集团采取“抓龙头、铸链条、建集群”的方式，借力江西中车长客轨道车辆有限公司的龙头带动作用，以南昌地铁列车本地化组装制造和检修维保为切入点，大力开展精准招商，先后招引了生产牵引系统、制动系统、空调系统、车辆门、PIS系统、贯通式、内装等一批车辆配套上下游企业落户南昌轨道交通产业园。据悉，本轮南昌地铁三条延长线新购车辆中本地企业产品配套率达到了50％，园区内涉及车辆配套和机电项目的共有27家企业，园区落户企业参与度超过80％。本土配套率的提高不仅有效压缩了车辆新造、运维等环节的经济成本和物流时间成本，还有效地促进地方经济发展，带动产业转型升级。

　　南昌轨道交通产业园开发建设3年来，全面布局轨道交通产业链生态圈，抢占轨道交通领域万亿级市场，目前，已累计招引落户企业50家，累计产值50.58亿元，创税9639.5万元。其中，2023年该园区企业实现营业收入约15.7亿元，创税超4000万元。

　　在建设方面，园区已完成约14.4万平方米的标准厂房及配套建筑施工，正在施工的约24.6万平方米厂房，预计今年年底基本完成主体结构并达到交付条件。在运营方面，园区内涉及交通接驳、住宿、餐饮、快递物流、充电站、便利店、员工活动中心等生产、生活所需全部配套，为园区800余名企业职工创造了宜居宜业的就业环境。在招商方面，一批批好项目、大项目相继签约落地，一家家企业达产达效。如江西国泰集团下属的江西远格科技有限公司（以下简称“江西远格”），虽然还处于装修待入场阶段，但是也在同步开展企业经营活动。2023年，江西远格全年实现营业收入超8200万元。

　　据统计，2024年一季度，园区已有5家企业投产，新增具备投产条件企业7家、新增签约落户企业3家，入园企业实现营业收入1.5亿元，园区经济效应和社会效益有望逐年递增，发展态势稳中有进，成果喜人。

江西企业研发制动系统投入运营

　　3月19日，首列装载着江西华伍HEP15制动系统、编号“0405”的列车从南昌地铁4号线鱼尾洲站缓缓驶出，标志着由江西华伍交通设备有限公司（以下简称“江西华伍”）完全自主研发、生产的制动产品正式投入载客运营，在南昌地铁新造车辆配套运用上实现了从0到1的突破。

　　据了解，过去受制于国际市场的技术垄断，大多地铁列车会采用进口制动系统，不仅成本高昂且存在售后困难等问题。为此，江西华伍在2012年就开始谋划布局轨道交通市场，2014年收购上海庞丰交通设备科技有限公司后，将项目总部设立在上海，先后投入研发、生产等经费超10亿元。

　　2020年，南昌轨道交通集团加快推动南昌轨道交通产业园建设，全力支持江西华伍制动设备在南昌地铁试验应用。同年，江西华伍研制的制动系统在中车长春轨道客车股份有限公司成功装车，经过静调、动调等一系列的运行试验及多轮技术方案专家评审。最终，拿到轨道交通行业的“珍贵入场券”。

　　“2017年，公司资质、技术都有了，产品也出来了，正踌躇满志进军轨道交通市场。但是现实是残酷的，由于没有实际应用，而制动系统对于地铁运行安全至关重要，以至于当时没有任何一家地铁运营单位敢尝试一个刚起步的国产品牌。” 江西华伍相关负责人表示，“多亏了南昌轨道交通集团的支持，我们才得以走出发展‘阴霾’，因此我们更加坚定地把上海生产基地搬回南昌‘娘家’，依托上海、南京公司研发技术及丰城生产技术，在南昌轨道交通产业园成长扎根。”

　　江西华伍制动系统的成功运用，打破了国外在该领域的技术垄断，大幅降低了车辆采购后运维成本。据悉，该制动系统各项性能参数达到了业界现有最高标准，在设计和生产过程中采用了先进的技术和工艺，解决了传统制动系统常见的“液压油乳化”“更新数据繁琐”“设备维护复杂”等诸多问题，使得江西华伍HEP15制动系统相比其他传统制动系统安全系数更高、兼容性更强、维修更便捷。

　　值得一提的是，今年2月份，俄罗斯恩格斯机车厂、莫斯科制动器工厂曾到访南昌轨道交通产业园，考察江西华伍的研发能力、生产能力，据透露，多个相关项目正在洽谈中。

“南昌造”盾构机走向海外

　　切割、焊接、吊装……走进南昌轨道交通产业园江西中铁工程装备有限公司（以下简称“江西中铁装备”）盾构产业化中心，只见车间内铁臂挥舞，焊花闪烁，伴随着轰隆隆的器械声，工人们正在对中铁1412号土压平衡盾构机进行组装工作。

　　这将是江西首台出口到海外的“南昌造”盾构机产品，该设备将应用于意大利西西里岛二期隧道工程项目建设，预计今年6月底验收下线，实现“南昌造”立足江西、面向全国、走向国际的市场跨越。

　　记者了解到，以前南昌地铁项目建设用的盾构机都是从省外运送过来，哪怕更换零部件都要等上一两周，给施工进度带来较大影响。如今，南昌有了自己的盾构机生产基地，不仅实现本地化经营、本地化配套、本地化服务，更是填补了全省高端地下装备制造的空白，为助力南昌市轨道交通产业发展，提升全市装备制造业水平，带动上下游产业发展注入了新的动力。

　　作为首批进驻南昌轨道交通产业园的标志性龙头企业和园区首个“股东+房东”的成功案例，江西中铁装备自2022年投产以来，已有25台盾构机实现了“大国重器 南昌制造”，成功开辟了南昌轨道交通项目以外的市场，首次将硬岩TBM工法引入江西矿山工程建设领域，除了南昌用的13台盾构机外，还有12台盾构机服务于广州、长沙、深圳、福州等省外工程项目，累计实现产值4.52亿元。

　　此外，江西中铁装备持续加大科技创新的投入，先后与华东交通大学、南昌大学等院校及单位联合申报2023年江西省重大科技研发专项项目，深度开展产学研合作，推动科研成果转换为新质生产力。目前，已创建有24个科研项目课题，共获得授权实用新型专利20项。2023年，江西中铁装备成功跻身国家级高新技术企业序列，并获得了“江西省创新型中小企业”“南昌市新建区2023年度制造业十大重点企业”等荣誉。

（全媒体见习记者 熊嘉）