当前，多国廉价航空公司加快步伐摆脱疫情冲击。欧洲廉价航空公司瑞安航空近日发布的数据显示，2022财年（2021年4月至2022年3月），该公司累计运送乘客9710万人次，同比增长253%，实现营收48亿欧元，同比增长193%，亏损额较上一财年减少6.6亿欧元。瑞安公司预计2023财年客运量将增至1.65亿人次，并计划在未来两年内将企业净债务降至零。

　　德国廉价航空公司欧洲之翼预计2022年有望迎来强势复苏，并计划于年内增加约750个新的飞行员和客舱服务岗位。

　　马来西亚廉价航空公司亚洲航空、英国廉价航空公司易捷航空等纷纷通过优惠价格政策、新增航线等方式，吸引了更多有着刚性和休闲需求的旅客，客运市场显著恢复，加快了扭亏步伐。

　　业内人士分析，相比传统航空公司，廉价航空公司专注于短途航班，在疫情限制措施及政策不确定性叠加的情况下，短途飞行对许多旅客更具吸引力。疫情带来的不确定性也让众多旅客不愿意在航班上花费更多开销，这契合了廉价航空更具竞争力的经营模式。

　　为应对疫情冲击，全球廉价航空公司积极采取各种措施自救。例如，瑞安航空与飞机供应商、机场等重新谈判，以降低飞机购买或租用价格，减少税收和机场服务费用等，从而削减运营成本。瑞安航空还积极推出机票“买一赠一”活动，效果明显。

　　业界普遍预计，廉价航空公司凭借自身优势有望比传统航空公司更快摆脱亏损状态。全球旅行数据提供商OAG的最新研究发现，疫情期间，一些廉价航空公司仍在欧洲、东南亚及中东等地区不断增加运力。匈牙利维兹航空于2019年成立子公司阿布扎比维兹航空。疫情期间，该公司逆势扩张，在2021年12月宣布，将开通哈萨克斯坦阿拉木图和阿联酋阿布扎比之间的新航线；2022年1月又宣布将开通至哈萨克斯坦努尔苏丹、亚美尼亚埃里温以及俄罗斯克拉斯诺达尔的三条新航线。

　　相关统计还显示，瑞安航空、美国西南航空公司等全球十大廉价航空公司截至今年2月订购的新飞机总数达到2451架，而全球前十大传统航空公司订购的新飞机总数则为1672架。

（据《人民日报》）

新加坡接待

国际游客数大幅增加

　　新加坡旅游局发布的数据显示，4月份到访新加坡的国际游客达29.4万人次，较1月份的5.7万人次大幅增加。疫情防控期间，樟宜机场的客流量在3月份首次突破100万人次，达到114万人次，比去年同期增加约6倍；4月份客流量比3月份增加一倍多，接近疫情前水平的40%。

　　酒店预订量也出现显著增长。自4月初以来，国际酒店集团雅高集团在新加坡的酒店预订量平均每周增长20%，是1月份预订量的5倍。千禧酒店及度假村集团旗下酒店的休闲旅客预订量增加了约15%。

　　为推动旅游业加快复苏，新加坡政府采取了一系列措施。4月初，新加坡政府宣布将拨付近5亿新元（1新元约合4.85元人民币）用于振兴旅游业，包括吸引国际游客、支持旅游业者开发新产品等。新加坡旅游局计划在澳大利亚、印度、印度尼西亚等国做旅游推介，并推出新的奖励计划，为旅客提供更多免费畅游的机会。政府还启动了旅游业可持续发展计划，为从业者提供资源，鼓励创新发展。

　　针对国内游客，新加坡政府在2020年推出了“重新探索新加坡”旅游消费券计划，18岁及以上的新加坡公民可领取100新元的消费券，用于购买旅游产品。该计划启动以来，已带来近3亿新元的预订和交易额以及1亿新元的相关支出。

　　新加坡旅游局局长陈建隆表示，新加坡必须采取措施突出特色，包括策划、开发以可持续发展和健康为重点的景点及活动，并巩固新加坡作为商务旅游枢纽的地位。 （据《人民日报》）

□关联阅读

全球5家机队规模最大的廉价航空公司：

最多一家有726架飞机

　　自从1970年代，美国西南航空公司开创廉价航空公司这一细分市场以来，低成本航空公司得以长足发展。廉价航空提供点对点的网络服务，机队大多为单一机型，客舱设置也多为单一舱位，这也让他们能提供具有竞争力的低票价。

　　有竞争力的票价让廉价航空在全球遍地开花，现在在规模上已经可以和最大的传统航空公司相匹敌。

    而低成本航空的雄心不会在短途区域航线止步。其中最大一家的机队规模已经超过700架。

美国西南航空公司——726架

　　美西南作为廉价航班公司的鼻祖，同时也是全球机队规模最大的低成本航空公司。截至2022年4月，美西南机队规模达到726架，这放在所有航空公司中，机队规模仍列为第四，仅次于美国航空、达美航空和美联航。

　　美西南以全波音737机队而闻名，也是现在最大的波音运营商。波音737 700占机队的比例最大，达到449架。此外，美西南还拥有207架波音737 800。历史上，他们还运营过737 200、737 300和737 500型以及波音717。

　　美西南还是波音737 MAX主要运营商，他们运营了70架737 MAX 8，并订购另外的146架。他们还拥有259架737 MAX 7订单。2022年初，美西南表示737 MAX 7可能要到2023年初才能投入运营。

爱尔兰瑞安航空——496架

　　总部位于爱尔兰的低成本航空——瑞安航空主要运营欧洲区域航线，他们也是欧洲首家廉价航空公司。现在机队规模达到263架，如果包括其他子公司Buzz、Malta Air 和 Lauda Europe 运营的飞机包括在内，这一数字将上升到令人难以置信的 496 架飞机。

　　瑞安航空运营的飞机大部分是波音737，劳达欧洲公司运营部分空客A320。它还有一架波音737 700型。现在主要的飞机是波音737 800——达到402架。

易捷航空——326架

　　易捷航空和瑞安航空长期以来都是欧洲低成本市场的激烈竞争者，也给欧洲消费者带来有竞争力的票价。易捷航空通过三个航空公司运营——英国易捷航空拥有168架飞机，易捷航空欧洲机队规模为128架，易捷航空瑞士机队规模为30架。这也让易捷航空航空的机队规模达到326架。

　　此前易捷航空过去几乎所有飞机都在英国，然而英国退出欧盟让易捷在2017年成立了易捷欧洲。

　　易捷和瑞安不同的是，他们运营全空客的机队，主要以A319和A320为主。

捷蓝航空——283架

　　捷蓝航空是美国的一家廉价航空公司，它的历史相对较短，从2000年开始运营，但发展迅猛。

　　捷蓝航空最初围绕纽约拓展航线网络，2014年，它推出了从纽约飞往洛杉矶和旧金山的高级航班服务。现在它的业务进一步拓展，通过空客A321LR开通了从纽约到伦敦之间的跨大西洋业务，而且还在开发更多航班。

　　现在，捷蓝航空的机队中大部分都是空客飞机，其中包括130架A320和63架A321，还有空客最新推出的A220-300型，捷蓝现在有9架，还订下91架订单和A321LR。

靛蓝航空——272架

　　靛蓝航空的发展能看到廉价航空公司在亚洲市场的崛起，他们在2005年才成立，并在6年时间里成为印度市场最大的航空公司。

　　现在靛蓝航空的机队规模达到272架，包括空客和ATR飞机。其中空客A320飞机在机队中占主导地位，包括143架A320neo和38架A320，他们还有56架A321neo。

（据航空之家）