高安市是全国四大汽车运输县市之一，有“中国物流汽运之都”之称，拥有物流汽运公司5000余家，货车保有量达15万辆，运力达313万吨，物流汽运产业年营业额达1200亿元，从业人员达20万人。

　　近年来，我国物流汽运行业呈现出“车多货少”的局面，怎样解决成长的烦恼、转型的困惑，是行业内共同面临的课题。面对挑战，高安市一方面积极引导企业转型，另一方面加快数字化进程，探索物流汽运产业更高质量的发展道路。

　　近年来，高安市大力发展会展经济，推动商用车产业发展。图为高安国际会展中心。（资料图）

向实体物流转型

　　“我这辆解放牌牵引车花了40余万元，首付10万元，在公司贷款30余万元。”陈旗座是一名“80后”司机，最近他贷款买了一辆新车，挂靠公司为其办理好相关手续。

　　为了早点还清贷款，车一到手，陈旗座就迫不及待地寻找货源。问熟人、打电话、查网络，只要算下来有钱赚，他就接活。陈旗座说：“现在行情不太好，我们个体运输户要是不拼命干就没办法按时还贷款。”

　　近年来，受需求收缩、供给不平衡、预期转弱等因素影响，无论是长途干线运输市场，还是短途工程运输市场均呈下滑趋势。

　　位于高安市的江西桃源物流有限公司负责人周鹏说：“司机有车无货导致他们无法按时还贷款，挂靠公司经营困难，甚至面临资金链断裂的风险，我们公司就有两次差点倒闭。”

　　伴随着行业变迁，传统挂靠模式难以为继，探索转型升级之路迫在眉睫。为了引导汽运产业健康有序发展，高安市相关单位走企业、访司机，深入一线收集问题，摸清症结所在，寻找产业转型升级、发展壮大的出路。

　　在当地职能部门和物流企业看来，运力是高安市物流汽运的突出优势，把握好货源这个关键点，实现由纯挂靠企业向实体物流企业转型，是高安市物流汽运寻求突破的关键。

　　汽运企业向实体物流转型，需要在接受司机挂靠的同时为他们解决货源问题。高安市对转型成功的企业给予“财园信贷通”融资支持，对获得国家4A级、5A级物流资质的企业给予一次性奖励10万元，鼓励汽运企业加快转型。

　　赣粤五星运输有限公司（以下简称“赣粤五星”）创办已经15年有余，挂靠着800余辆车。在转型以前，70%的司机不能按时还贷款，欠款金额最高时达到6000余万元，公司一度举步维艰。在利好政策助力下，赣粤五星成功转型。该公司负责人伍建军介绍，转型后，他们获得了400万元“财园信贷通”融资支持，组建了一支拥有100余辆牵引车的专业运输团队。随着业务量不断增加，不少司机带车加入团队，实现了天天有货运、有钱赚。

　　高安市货运汽车产业基地管委会党委书记胡艳云说，以前挂靠公司的主要业务是办证、贷款和保险。向实体物流转型后，汽运公司承担起具体货源运输业务，核心业务变成货源平台、结算、汽车后市场等。

　　目前，高安市已经有100余家企业成功转型实体物流，4A级以上物流企业数量占江西省的40%。同时，当地还引进了顺丰、壹米滴答、中通、百世、跨越等国内行业头部企业落户，发挥“鲇鱼效应”激活市场，倒逼本土更多企业转型升级。

加快数字化进程

　　2021年，江西天安供应链有限公司投入200多万元开发网络货运平台。作为高安市首批成功申请到网络货运牌照的企业，该公司通过大数据平台梳理整合，精准对接有物流需求的企业和货车司机，减少单边运输与空驶运力，有效提高效率。

　　“网络货运平台上线后，我们的车辆空驶率从之前的70%下降到50%。在平台上，司机运输的货物种类、吨数和行驶路线一清二楚，方便实时监管。”江西天安供应链有限公司董事长胡煜介绍，借助数字化转型，2023年公司网络货运平台营业收入达3000余万元，3年内实现10倍增长。

　　面对新经济、新业态的爆发式增长，高安市抓住机遇，聚焦“车跑世界、云聚高安”目标，通过互联网、物联网和大数据平台，对人、车、货资源进行有效整合，实现网络化、平台化，规范行业税收管理，促进行业健康发展。

　　物流汽运产业的数字化转型离不开当地政府强有力的支持。早在2015年，高安市就着手规划建设数字物流产业园，先后出台了《高安扶持发展汽运物流产业的实施意见》《高安市加快数字经济产业发展奖励扶持办法》《高安市数字经济招商工作方案》等一系列文件，加大对数字物流企业和平台的扶持力度，并设立1亿元的商贸物流产业发展基金和2000万元的数字经济集聚区建设专项资金，引进一批行业内知名数字物流平台企业落户。

　　目前，高安市拥有江西顺丰智达网络科技有限公司（以下简称“顺丰智达”）等38家数字物流骨干企业，企业规模均位居行业领先地位。以顺丰智达为例，该公司投资30亿元打造顺丰运力平台项目，吸纳5000辆车上户，承接顺丰速运3000余条自有陆运线路任务。2023年，顺丰智达实现税收3000余万元。

延伸产业链条

　　受宏观经济、政策环境、业态调整等多重因素影响，高安市物流汽运产业发展面临挑战，由此引发的连锁反应波及整个产业链。产业如何向新而生是必须直面的问题。

　　“经过40余年发展，高安市已经形成专用车生产、商用车销售、汽车零部件、车辆检测维修、二手车销售、车辆整备再制造、二手车报废与拆解等产业链条。”胡艳云说，“依托相对完备的产业链优势，我们大力延伸补强产业链条，积极寻求突围路径。”

　　在产业上游链端，抓住商用车轻量化、专用车升级换代等机遇，高安市大力引进科技含量高、市场需求大的专用车智能制造项目，并扶持高安本土专用车生产企业上规模、上档次，向智能、系统、高效发展迈进。目前，高安市6家专用车生产企业获得工信部备案，4家企业获得国家专用车产品资质。

　　抓住新能源产业风口，高安市大力引进新能源商用车生产制造及销售项目，科学布局换电、充电、储能装置等基础设施建设。宁德时代、沃尔沃、吉利等新能源卡车生产制造及运营配套项目正在洽谈中。

　　当地大力发展会展经济，通过积极申报举办全国商用车行业大会、全国二手商用车大会、城市物流年会、中国商用车及配套产业博览会以及各类行业专题研讨会、交流会，不断提升高安汽运物流在业内的话语权和知名度，让会展经济成为推动商用车产业发展的重要载体，进而反哺整个产业链。

　　高安市二手商用车流通协会会长郑文平对记者表示，目前高安市已有3家企业取得二手车出口资质，每年出口二手车1000余辆，金额达1.5亿余元。下一步，高安市将把眼光投向二手车后市场，通过政府引导、行业协会牵头、企业合作模式，集车辆保险、金融、维修、保养、整备、拆解等于一体，全力构建平台化、体系化、服务化、品牌化、数字化的二手车后市场。

（据《经济日报》）